SGP е на повече от 100 години и е най-старата партия в Холандия. И все пак те остават разпознаваеми в сърцевината си: опорната точка на ПСР, Библията, остава. Въпреки това в рамките на ПСР се отделя много внимание на мобилността.
В пресцентъра на Nieuwspoort Крис Стофер, партиен лидер на SGP, обясни предизборния манифест на своята партия. Под мотото „Да удържиш на думата си“ партията се фокусира върху три основни направления: сърце за уязвимите животи, фокус върху семейството и силен ангажимент към безопасността. Но това не спира дотук. ПСР поставя подробен фокус върху тема, която често остава недостатъчно експонирана в политическата реторика: мобилността и предизвикателствата около инфраструктурата.
ПСР разглежда мобилността като цимента на обществото. Той гарантира, че хората могат да ходят на училище, работа и магазини, и прави възможни неформалните грижи и социалното взаимодействие. И все пак добрата и достъпна мобилност не може да се приема за даденост. Може да стане твърде скъпо или просто да не се предлага, особено в селските райони. Задръстванията са друга пречка, не само досадна, но и скъпа. Според ПСР задръстванията струват на обществото около четири милиарда евро всяка година, докато пътнотранспортните произшествия причиняват щети дори от двадесет и седем милиарда евро.
За разлика от обичайните икономически съображения при разпределянето на бюджета за инфраструктура, ПСР препоръчва по-широка перспектива. Партията предлага да се трансформира Фондът за мобилност във Фонд за достъпност, който взема предвид различни аспекти, като пътна безопасност и регионална достъпност извън Randstad.
В областта на безопасността по пътищата ПСР има няколко предложения, включително справяне със затрудненията в безопасността в националната пътна мрежа и предоставяне на данъчни стимули за системите за подпомагане на водача. Акцентира се и върху сериозността на употребата на алкохол и наркотици в трафика с предложения за по-твърд подход и повече проверки.
Партията разглежда още: интелигентни решения за проблеми с трафика. Например чрез инвестиране в интелигентни светофари и чрез въвеждане на плащане при използване, което може да намали задръстванията с 15 до 30%. Има и призиви за повече гъвкавост на работното време и уроците, за да се облекчи тежестта по време на пиковите часове. Фокусът не е само върху колата; програмата ПСР също така подчертава значението на по-добрите и достъпни възможности за обществен транспорт, особено в райони извън Randstad.
Тема, която е особено актуална в настоящата ера на изменение на климата, е уязвимостта на холандската инфраструктура към екстремни климатични условия. ПСР поставя ясен акцент върху това с планове за по-добро управление на активи и многогодишни планове за поддръжка на пътища, мостове и шлюзове.
ПСР очертава широк набор от инициативи, от железопътни иновации до авиационни ограничения, за да направи холандската транспортна система устойчива на бъдещето.
Във време, когато устойчивостта, ефективността и достъпността са централни, ПСР представя серия от предложения за издигане на холандската транспортна система на по-високо ниво. Партията предлага между другото да се повиши напрежението на въздушните линии на влаковете до 3 kV, което би довело до по-бързо ускорение и по-висок капацитет на железопътната мрежа. Това може да допринесе за намаляване на задръстванията и по-ефективно използване на железопътния транспорт.
Децентрализацията на регионалните влакови услуги също е на първо място в дневния ред с цел по-добро свързване с друг регионален обществен транспорт. Това предложение изглежда е в съответствие с желанието за повече персонализиране в транспорта, което потенциално би могло да позволи на пътниците да направят по-безпроблемен преход между различни форми на транспорт.
ПСР иска да модернизира тръжните процедури за концесии на градския транспорт. Те се застъпват за въвеждането на Мобилността като услуга (MaaS), цифрова услуга, която интегрира различни форми на транспорт. Идеята е да се направят транспортните услуги, като влакове и автобуси, по-достъпни за доставчиците на услуги за мобилност. Това изисква стандартизация, така че пътниците да не се нуждаят от отделно приложение за всеки превозвач.
Друг важен момент е необходимостта градският транспорт да стане по-достъпен за хората с увреждания. Партията иска по-строги правила и повече участие на групите по интереси в тръжния процес. ПСР също така има за цел да премахне бюрократичните пречки за местни инициативи, които се фокусират върху транспорта на възрастни и трудно подвижни хора. Това е проблем, който също получава все по-голямо внимание от страна на обществото, като се има предвид застаряването на населението и повишеният акцент върху приобщаването.
В областта на авиацията ПСР е критичен към текущите тенденции на растеж, особено около Шипхол. Те се застъпват за намаляване на броя на полетите, особено евтините ваканционни полети, които добавят малка икономическа стойност, но са вредни за околната среда. Споменава се и концепцията за такса за въздушни пътници, особено за дестинации в Европа, които са лесно достъпни с влак.
SGP също се интересува от разследване на смели проекти, като евентуалното преместване на пистите от Шипхол до морето. Това ще разгледа не само транспортния компонент, но и интегрирането на приливни електроцентрали и приноса към крайбрежната защита, което би могло да предполага по-холистичен подход към планирането на инфраструктурата.
По отношение на автомобилния товарен транспорт ПСР препоръчва повече гъвкавост за шофьорите на камиони и споделяне на данни между транспортни и логистични компании, за да направят транспорта по-ефективен и по-безопасен.
Предложенията на ПСР обхващат широк спектър от железопътни линии до авиация и от редовен обществен транспорт до специализирани услуги. Те подхождат към предизвикателствата в транспортния сектор от различни ъгли, както с практически, така и със стратегически предложения, които, ако бъдат приложени, биха могли значително да променят облика на холандската транспортна инфраструктура.
Както подобава на ПСР, уважението към живота е централно място, също и в трафика. Всяка година има повече от двадесет хиляди тежки наранявания и повече от седемстотин смъртни случая при пътнотранспортни произшествия, цифри, които според партията могат и трябва да бъдат намалени.
Крис Стофър
Стофер беше директор на Източна Холандия в Rijkswaterstaat. Тема, към която лично той има голям интерес, е пътната безопасност. Крис Стофър е роден в Хардервейк на 19 септември 1974 г. и живее в Елспейт. Активен е в Камарата на представителите общо 5 години. The SGP остава близо до своето принципно християнско послание. Стойността, която придават на холандската идентичност, също остава разпознаваема. Партията продължава да се застъпва за голямо холандско благо: свободата на съвестта. Те правят това повече от 100 години и казват, че ще продължат да го правят.
