Докато различни сектори в Белгия приветстват неотдавнашното разширяване на гъвкавите работни места във федералния бюджет за 2024 г., емоциите в таксиметровата индустрия кипят от разочарование.
С неотдавнашното разширяване на гъвкавите работни места в дванадесет нови сектора има както удовлетворение, така и неудовлетворение в различните сектори. Докато сектори като хранително-вкусовата промишленост и автобусния транспорт са доволни от тази нова опция, таксиметровата индустрия се чувства изоставена и има гняв относно изключването им от тази схема.
Aurélie Gerth, говорител на Fevia, федерацията на хранителните компании, подчертава колко е важно за нейния сектор да може да реагира гъвкаво на силно променливото търсене и предлагане. Според Fevia продължава да има недостиг на персонал в хранителния сектор, където има средно около 1.500 свободни места. Въпреки че е стъпка в правилната посока, Fevia би искала да види гъвкави работни места за целия хранителен сектор в бъдеще.
Федерацията на белгийските автобусни предприемачи (FBAA) също е доволна от въвеждането на гъвкави работни места. Според федерацията това е ефективен начин за справяне с хроничния недостиг на шофьори в градския и специализирания училищен транспорт. Както в хранително-вкусовия сектор, така и тук има над 1.500 свободни шофьорски позиции. Изпълнителният директор на FBAA Питер Ван Бастелере посочва, че шофьорите на автобуси на непълен работен ден вече ще бъдат по-малко склонни да отиват в сектори, където също са разрешени гъвкави работни места.
Новата схема отваря вратите за временни и гъвкави трудови договори в дванадесет допълнителни сектора, но таксиметровите шофьори се чудят защо остават встрани.
Хамалите и секторът за събития споделят този ентусиазъм. Koen Vangoitsenhoven, директор на Белгийската камара на хамалите, обяснява, че възможността за гъвкави работни места ще помогне за връщането на опитни, наскоро пенсионирани служители, които на свой ред могат да обучат по-младото поколение. Има облекчение и в сектора на събитията, тъй като федералното правителство посреща реална нужда, според Stijn Snaet, директор на Event Confederation.
От другата страна е таксиметровата индустрия, която се чувства несправедливо третирана, като не е включена в експанзията. Пиер Стинберген, генерален секретар на Националната група на таксиметровите компании (GTL), нарича изключването „истинска катастрофа“ за сектора. Настроенията в таксиметровата индустрия са на неразбиране и разочарование, тъй като те са изправени пред предизвикателства, подобни на други сектори, които са включени в схемата.
