Председателят на търговската асоциация призовава за критична оценка на притока на транспорт и би искал да види намаляване на броя на промените в маршрута
В спешен призив към всички холандски съвети на кметове и съветници, Кралският холандски транспорт (KNV) Healthcare Transport and Taxi бие тревога за несъстоятелната ситуация в студентския транспорт. Председателят Bertho Eckhardt подчертава неприемливия натиск, под който в момента работят здравните превозвачи и техният персонал. Оплакванията не идват само от превозвачите; Клиенти, родители и деца са притеснени и от проблемния старт на ученическия транспорт за учебната 2023-2024 година.
Преплитащите се проблеми започват с остър недостиг на шофьори. Предприемачите са изправени пред този недостиг поради различни причини, вариращи от ограниченията на настоящите им договори до ежедневните практики, които се оказват по-непостоянни от очакваното. В допълнение, повишената сложност на търсенето на транспорт прави планирането по-трудно. Необходими са повече персонализации и броят на самостоятелните транспортни пътувания също се е увеличил. Освен това редовно се правят корекции на броя на учениците, които трябва да бъдат транспортирани, понякога дори след като учебната година вече е започнала. Това преобръща внимателно изготвените планове точно в началото на работата.
усилие
Таксиметровите шофьори маневрират в система, която понякога не е оптимално настроена и заслужават признание и оценка за усилията си. Критиката на транспорта за специално образование и Valys, услугата за пътници с двигателни увреждания, наистина е много обсъждана тема в Холандия. Често има оплаквания относно точността и надеждността на тези форми на транспорт. За семействата и хората, които разчитат на тези услуги, това може да причини много стрес и неудобство.
Използването на таксиметрови шофьори за специален транспорт като транспорт на студенти и услуги на Valys повдига редица етични и практически въпроси. От различни фактори зависи дали е отговорно таксиметровите шофьори да извършват този вид работа. Като таксиметрови шофьори нашите професионалисти когато става въпрос за транспорт. Запознати са с пътищата, регулациите и логистиката. Такситата обикновено са лесно достъпни и могат да се използват гъвкаво, така че в много случаи са изключително подходящи за този транспорт.
Има обаче точки на внимание. Целевата група на този вид транспорт може да има специални нужди, които са извън експертизата на обикновения таксиметров шофьор, като медицински или поведенчески проблеми. Ако таксиметровите шофьори предлагат тези услуги, може да се наложи те да преминат допълнително обучение, за да се справят със специфичните нужди на тези групи.
Децата трябва да могат да стигат до училище безопасно и навреме, а превозвачите трябва да могат да предоставят услугите си по устойчив начин
В същото време се увеличават очакванията на родители и ученици. Това създава напрежение, тъй като настоящите договори със здравни превозвачи често не са съобразени с тези очаквания. Берто Екхард ясно заявява, че превозвачите нямат възможност да създават опашки или да намаляват разписанията, нещо, което е възможно в други сектори на икономиката.
ревизия
Ето защо Екхард се застъпва за радикално преразглеждане на системата. Той призовава за критична оценка на притока на транспорт и би искал да види намаляване на броя на промените в маршрутите. Освен това трябва да спрат глобите за превозвачите, които вече са претоварени поради недостиг на персонал и отсъствия. Вместо да се обвиняват взаимно, клиентите и предприемачите трябва да седнат заедно, за да намерят практически решения. Екхард подчертава, че ако това означава отклонение от предварително сключени споразумения, човек трябва да има смелостта да предприеме тази стъпка.
Изводът е ясен: ако не предприемем бързи и съгласувани действия, крехкото състояние на ученическия транспорт има вероятност да причини непоправими щети с дълбоки последици за образованието и бъдещото поколение.
В допълнение към призива за повече гъвкавост и сътрудничество, има и внимание към технологични решения, които могат да облекчат проблема. Използването на напреднали софтуер за планиране на маршрут може да допринесе значително за това. Автоматизирането на планирането на маршрута може не само да помогне за повишаване на ефективността, но и за по-добро управление на сложността на транспорта. Особено в ситуация, в която персонализирането и бързите настройки са все по-необходими, такъв софтуер може да намали тежестта както за превозвачите, така и за техния персонал.
Внедряването на модерен софтуер за планиране на маршрути също може да подобри комуникацията между клиенти, превозвачи и родители. С проследяване в реално време и актуализации родителите могат да бъдат по-добре информирани за очакваните часове на пристигане, което може да повиши цялостното удовлетворение и да намали натиска върху превозвачите. Може също така да помогне за намаляване на броя на промените в последния момент в броя на студентите или техните дестинации, фактор, който често изхвърля планирането в момента.
Този технологичен подход трябва да върви ръка за ръка със структурните и договорни промени, които KNV застъпва. Защото докато софтуерът може да реши много, той не може да замени основния човешки елемент: разбирането и сътрудничеството между всички участващи страни. Но във време, когато студентският транспорт е толкова очевидно на кръстопът, всички налични ресурси и идеи за подобряване на системата не могат да бъдат разгърнати достатъчно бързо.
