It plan om takom jier de lûdsoerlêst op Schiphol te ferminderjen is skrast. Natuer- en miljeu-organisaasjes, wêrûnder de Noard-Hollânske Natuur- en Milieufederatie, Natuur & Milieu, Milieudefensie en Greenpeace Nederlân, hawwe yn in mienskiplike ferklearring harren frustraasje en ûnleauwe oer de útstelde krimp fan Schiphol útsprutsen.
It resinte beslút fan minister fan ynfrastruktuer Mark Harbers om it plan om it tal flechtbewegingen op Schiphol takom simmerseizoen te beheinen ta 460.000 tydlik op te schorten hat in weach fan reaksjes opsmiten. Dizze ûntwikkeling, oankundige yn in brief oan de Twadde Keamer, komt te midden fan tanimmende druk fan 'e Feriene Steaten en Europa, en markearret in wichtich momint yn 'e diskusje oer loftfeart, miljeu en libbensomjouwing.
De reaksje fan natuer- en miljeu-organisaasjes is ien fan unfiltere lilkens en ûnleauwe. Organisaasjes as de Natuer- en Miljeufederaasje Noard-Hollân, Natuur & Milieu, Milieudefensie en Greenpeace Nederlân sprekke harren frustraasje út oer it útstel fan de krimp fan Schiphol. Se neame it beslút 'skokkend', en markearje djipgeande soargen oer miljeu-ynfloeden en de needsaak foar duorsume ûntwikkelingen binnen de loftfeartsektor.
It beslút wurdt ek net goed ûntfongen troch ynwenners fan Schiphol. Se wurde al jierren konfrontearre mei de gefolgen fan yntinsyf loftferkear, lykas lûdsoerlêst en miljeu-ynfloed. It útstellen fan de krimp, al is it oanlieding fan juridyske beswieren, wurdt sjoen as in miste kâns om konkrete stappen te nimmen om dizze oerlêst te ferminderjen.
Minister Harbers erkent yn syn brief oan de Twadde Keamer de kompleksiteit fan de situaasje en de teloarstelling dy't it útstel meibringt. Hy wiist juridyske beswieren oan as reden foar de skorsing, mar hâldt der op dat it Ryk fêststeld is om op langere termyn it lykwicht tusken fleanfjild en omjouwing werom te bringen.
It beslút fan deistich minister fan ynfrastruktuer Mark Harbers om de krimp fan Schiphol út te stellen hat laat ta in komplekse situaasje wêryn miljeu-oerwagings, ynternasjonale druk en lokale belangen byinoar komme. Dizze ûntwikkeling, dy't in direkte reaksje liket te wêzen op druk fan 'e Feriene Steaten en de Jeropeeske Uny, hat skande opsmiten ûnder miljeu-organisaasjes en lokale mienskippen.
Minister Harbers erkent de kompleksiteit fan de situaasje en de teloarstelling dy't it útstel meibringt foar de direkte omjouwing fan Schiphol. Hy beklammet lykwols dat de oerheid ynset bliuwt om it lykwicht tusken it fleanfjild en syn wenomjouwing te herstellen. Dat betsjut dat, al binne de direkte ôfskaffingsplannen ophâlden, it lange termyn doel fan krimp fan Schiphol om natuer, klimaat en libbensomjouwing yntakt bliuwt.
Dizze situaasje ûnderstreket de útdagings foar de loftfeartsektor, mei't it lykwicht tusken ekonomyske belangen, miljeuferantwurdlikens en mienskipsbelangen in hieltyd mear sintrale rol spilet yn beliedsfoarming. It beslút fan it ôfgeande kabinet om de ôfskaffingsplannen foarearst stil te setten, kin sjoen wurde as in taktyske stap yn in grutter spylfjild dêr't ynternasjonale druk, juridyske oerwagings en ynlânske belangen elkoar krúst.
oarsaak
Op 2 novimber naam it Amerikaanske ministearje fan ferfier (USDOT) in beslút dêr't yn stiet dat Nederlân ynbreuk soe meitsje op it EU-US Open Skies ferdrach. It beslút fan USDOT kin wurde sjoen as de earste faze fan rehabilitaasje. Se dogge dit troch te fertrouwen op Amerikaanske konkurrinsjeregels. Yn in twadde faze kinne mear yngripende tsjinmaatregels oankundige wurde.
soarch
De Feriene Steaten sprekke spesifyk har soargen út oer de wize wêrop't Nederlân de proseduere Balanced Approach tapast by de útfiering fan it Schipholbeslút, sawol yn spoar 1 as yn spoar 2. Dizze oanpak, dy't bedoeld is om in lykwicht te meitsjen tusken de groei fan de loftfeart en har miljeu-ynfloeden wurde beskôge as net goed folge troch de FS. In oar punt fan soarch giet oer de tagong ta de merk foar nije ynkomers yn de loftfeartsektor, in soarch dy't foar in part motivearre wurdt troch de antitrust immuniteit ferliend oan de Blue Skies Joint Venture.
Dizze soargen fan 'e kant fan' e Feriene Steaten wurde fierder fersterke troch in brief fan Europeeske kommissaris Adina Vălean, ûntfongen op 13 novimber. Yn dizze brief wurdt grutte soargen útsprutsen oer de Nederlânske oanpak yn Spoar 1 fan it Schipholbeslút en it net folgjen fan de Evenwichtige Oanpak. De Europeeske Kommisje behâldt it rjocht foar om ynbreukprosedueres te begjinnen fanwege mooglik konflikt mei EU-wet. It Nederlânske regear wurdt oproppen om alle mooglike stappen te besjen om te hanneljen yn oerienstimming mei de EU-wet.
opnij betinke
Dizze ûntjouwings jouwe oan dat Nederlân flink ynternasjonaal drukt om syn belied oangeande Schiphol op 'e nij te besjen. De krityk fan sawol de Feriene Steaten as de Europeeske Uny ûnderstreket de needsaak dat Nederlân ynternasjonale ôfspraken en rjochtlinen respektearret, benammen as it giet om loftfeart, miljeu en merktagong.
