På grunn av den positive effekten av belysning på trafikksikkerheten og oppfatningen av den, har ministeren tenkt å slå på belysningen igjen om kvelden og om natten. Ved å gjøre det vil hun ta hensyn til naturvernloven.

prosessen

Naturvernloven forbyr aktiviteter som fører til bevisst forstyrrelse av beskyttede dyrearter og / eller skade på hekkeplasser eller hvilesteder for disse artene. Å slå av eller på belysning kan føre til en slik forstyrrelse.

Dette gjør det nødvendig å teste effekten når belysningen er slått på igjen. Det er derfor nødvendig å identifisere hvilke arter som ligger der, og om dette skaper en flaskehals. I tilfelle en flaskehals, er det nødvendig å først gjøre avbøtende eller kompenserende tiltak for beskyttede dyrearter.

Det må derfor utvises forsiktighet når belysningen slås på igjen. Jeg har Rijkswaterstaat til å undersøke på stedet ved hjelp av kvikkskaner hvor såkalte hotspots av beskyttede arter er som skaper en flaskehals. Quickscans for arter kan bare utføres i visse årstider, ettersom dyrehabitatene endres sesongmessig.

I løpet av et halvt år vil alle raske skanninger bli utført langs 550 kilometer motorvei. Rijkswaterstaat regner med at det ikke blir funnet noen flaskehals på de fleste stedene som er under etterforskning.
I de tilfellene kan belysningen slås på igjen her.

For de stedene der en potensiell flaskehals finnes, må ytterligere feltundersøkelser (som er fullført på maksimalt 12 måneder) utføres. Hvis det ikke til slutt blir funnet noen definitive flaskehals, kan belysningen fortsatt slås på her.

Hvis det er en definitiv flaskehals, er det nødvendig å se nærmere på den
om avbøtende / kompenserende tiltak kan iverksettes.
Om mulig blir disse tiltakene veid opp mot fordelene innen trafikksikkerhet.