Det er under utarbeidelse av et nytt system for satsene som belastes av menneskemiljø- og transportinspektoratet (ILT) og Kiwa for transportsektorene. I denne sammenheng har statsråden en internasjonal benchmark har det gjort. Den endelige rapporten ble sendt til huset i dag, som lovet under budsjettdebatten til I&W 17. oktober.
Målet med denne studien er å sammenligne priser, kostnader og prosedyrer for 17 nederlandske lisenser med 17 sammenlignbare lisenser i fem EU-land. Dette gjelder sektorene innenlandsfart, buss, gods, luftfart, jernbane, taxi, fiske og handelsfart.
I Nederland har det nåværende systemet totalt mer enn 600 tariffer for de forskjellige IenW-sektorene og flere ordninger. Det nye tariffsystemet vil drastisk redusere antall tariffer og tariffbestemmelser, sikre ensartethet i arbeidsmetoden og innføre en ny struktur for tariffene.
I Nederland må et taxiselskap ha tillatelse for taxitransport. Dette er bevis på opptak til yrket som drosjeoperatør. I tillegg til de nasjonale reglene, kan kommuner stille ekstra kvalitetskrav til drosjesjåfører og drosjeselskaper. For å få lov til å stå på lokale drosjestopp eller hente en kunde på gaten, kreves det for eksempel en lokal drosjetillatelse.
Fordi drosjesektoren er nasjonalt og / eller regionalt orientert og tillatelsene i de utvalgte medlemslandene er basert på nasjonale og / eller regionale lover og forskrifter, er det ingen tilsvarende tillatelser i denne sektoren hvis priser kan sammenlignes. Det er derfor (i motsetning til de andre sektorene) det er undersøkt for drosjesektoren hvilke forskjellige typer tillatelser som kreves for å bli tatt opp som en taxitransportør i et bestemt område.
Det avviker per land (by) om det kreves tillatelse på bedriftsnivå, personnivå eller kjøretøynivå og om det er satt et maksimum for antall tillatelser. I tillegg skiller det seg om det kreves viss kunnskap, praksis og / eller medisinske tester.
