Representantenes hus ønsker at matriseskiltene over motorveiene, i den grad de er egnet, skal angi gjeldende maksimalhastighet som standard. Vi mottok signaler fra Trafikk- og vannforvaltningen funksjonell styring av trafikksystemer om at matriseskiltene kanskje ikke er klare i tide til innføring torsdag 12. mars 2020.
Det skal bestilles og monteres tusenvis av skilt for fartsreduksjonen. Å bytte ut eller noen ganger legge til alle disse skiltene er en stor logistisk jobb. IKT-en som styrer informasjonen på matrisetavler må også tilpasses. Det er nå spesielt viktig at vi iverksetter tiltakene raskt, men også trygt og effektivt.
Tidligere var folk hovedsakelig opptatt med å gjøre en oversikt over 'skiltingsplaner' for å finne ut nøyaktig hva som var nødvendig. Når det var kjent, ble produksjonen av skiltene ordnet relativt raskt.
implementeringsdato er fastsatt
Fra torsdag 12. mars kl. 21.00 til mandag 16. mars kl. 05.00 vil trafikkskilt bli skiftet ut langs alle motorveiene våre. Deretter gjelder en makshastighet på 100 km/t på dagtid. Om kvelden og natten forblir makshastigheten den samme: der du fikk kjøre 120 km/t eller 130 km/t, har du fortsatt lov til det mellom 19.00 og 06.00.
Både IenW og RWS vil informere trafikantene om fartsreduksjonen til 100 km/t på dagtid og utskiftingsarbeidet mellom 12. og 16. mars.
Justering av matrisetavler ikke fullført i tide
Rijkswaterstaat-ansatte hadde allerede blitt informert i midten av februar via en intern e-post om at det hadde blitt en kompleks historie som krevde gode forberedelser og skikkelig utdyping av spesifikasjonene, som er nesten fullført.
«I tillegg jobbes det allerede med deler som er klare, men det gjenstår fortsatt mye arbeid. Arbeidet for MTM kan fullføres av MTM-teamet rundt 15. mai. Dette etterfølges av testprosessen ved IV Verification and Validation Center (CIVVV) som vil ta minst 4 uker, heter det i rapporten.
Programvaren vil være tilgjengelig for utrulling i kraftstasjonene rundt 15. juni, men selve utrullingen vil ta minst 2 uker. Etter utrulling må scenariene fortsatt justeres. I tillegg er det mulig å få riktige skilt "på forhånd" i trafikksentraldatabasen, slik at VeCoBe kan bruke dem til databaseendringene som kreves for justeringene av rushtidsbanene utenfor.
VeCoBe står for å holde og oppdatere konfigurasjonene i de ulike Dynamic Traffic Management-systemene (DVM). VeCoBe er den eneste parten som har tillatelse til å gjøre endringer dersom en konfigurasjonsendring er nødvendig, spesielt for MTM, CDMS, MWKS og/eller MobiMaestro.
Fartsreduksjonen er en del av en tiltakspakke for å redusere nitrogennedfallet i naturen. Dette skaper rom for naturrestaurering og infrastrukturbyggeprosjekter kan gjenopptas.
Les også: Hastighet fra 16. mars 100 km i timen på alle motorveier
