Et plutselig inntektsfall har direkte konsekvenser for solvens og derfor for transportørenes kontinuitet i fremtiden. Dette skaper fare for konkurser, noe som bringer fortsettelsen av transporten i fare (etter at korona-tilnærmingen er opphevet). Association of Dutch Municipalities har retningslinjer forberedt på å imøtekomme transportører.
På grunn av koronaviruset og tiltakene som regjeringen har tatt for å begrense spredningen av viruset, har bruken av målgruppetransport falt kraftig siden mars 2020. Som et resultat har transportører praktisk talt ingen inntekter fra transport, mens de faste kostnadene til selskapene fortsetter. Disse kostnadene er omtrent 80% av de totale kostnadene. Dette er basert på beregninger som nylig ble utført av Panteia på forespørsel fra drosjenæringen KNV.
avtaler er inngått om erstatning
Det blir fortsatt foretatt reiser (for eksempel presserende reiser av for eksempel barn og eldre). Når du gjennomfører disse reiser, er det viktig at de etablerte protokollene for drosje- og helsetransport følges. Turene som blir gjort refunderes i henhold til avtalene i kontraktene. For avlyste reiser skal linjen til VWS, OCW og VNG fortsette å finansiere 2020% i perioden fra mars 2020 til mai 80.
VNG og departementene har blitt enige om linjene om at de tapte reisene også inkluderer tapte passasjerinntekter knyttet til transport. Disse inntektene er innregnet i mange kontrakter og utgjør en del av den totale utnyttelsen av kontrakten for den aktuelle transportøren. Dessuten er refusjonen av disse inntektene til transportørene analog med avkall på det personlige bidraget for brukere av målgruppetransport.
Hvilken type transport gjelder tiltaket for papirstopp som har mislyktes?
Dette gjelder all etterspørselsavhengig transport med strømningene CVV / Regiotaxi (sikkerhetsnettfunksjon OV), Wmo etterspørselsavhengig transport og all rute-bundet transport med strømmer som studenttransport, deltagelsesloven transport, Wmo dagbruk og ungdomsloven (behandling / dagbruk).
NÅ er beregnet på kommersiell virksomhet som ikke er finansiert med offentlige penger. Dette er ikke tilfelle med målgruppetransport, den var allerede finansiert med offentlige penger. Noen transportselskaper vil utføre både kommersielle og offentlige oppgaver. Naturligvis foregår ingen kumulering. Transportselskaper må gjøre et tydelig skille når de søker.
Les også: Studenttransport vil aldri være som det pleide å være
