Mellom midten av mai og slutten av juni 2020 undersøkte Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) sammen med Kystvakten arbeids- og levekårene om bord på 32 sjøgående ankere i Nordsjøen. Undersøkelsen viser at regler generelt overholdes godt og mannskap blir betalt på. Dette fremgår av nettstedet til menneskelig miljø- og transporttilsyn.
Noen ganger er anker forankret utenfor den nederlandske kysten på grunn av koronakrisen: på et tidspunkt er til og med 289 sjøgående fartøyer i de såkalte ankerseksjonene. Kapteinene ble kartlagt om aspekter som lønnsutbetaling, tilbakebetaling av mannskap, forsyninger, avfallsbehandling og drivstoffforsyning. I slutten av juni ble det igjen tatt kontakt med 7 skip som fremdeles er i ankerrommene.
Under etterforskningen ser det ut til at 23 kapteiner ikke har noe innblikk i hvor lenge de vil ligge for anker. Samme antall vet ikke når mannskapet vil bli avlastet. Det er en bekymring. Besetningsmedlemmer blir noen ganger tvunget til å holde seg om bord i flere måneder enn det som er avtalt. Hovedårsaken til dette er låsesituasjonen i mange destinasjonsland som India og Filippinene. På den positive siden blir besetningen betalt normalt og i tide på alle de undersøkte skipene. På 2 skip får mannskapet en ekstra bonus i form av lønn og telefonkort.
For å bestemme risikoen for miljøforurensning ble kapteinene også spurt om hvordan de håndterer avfallet og drivstoffet. Svarene viser at det regelmessig blir levert avfall til ankerbokser. Noen kapteiner oppgir spesielt at dette er ordnet ordentlig. To skip har fylt bensin (bunkret) i ankerrommet. På tidspunktet for samtalen hadde 3 skip fremdeles svovelbrensel om bord i mindre enn 14 dager. Bruk av svovelbrensel er obligatorisk i Nordsjøen.
Flere skip har drikkevann eller mat om bord i mindre enn 14 dager. 1 skip har ikke lenger drikkevann på lager og produserer dette selv. Dette er ikke tillatt i henhold til WHO-standardene. 1 skip har blitt levert med bestemmelser i ankerseksjonen. Under oppfølgingsinspeksjonen ser det ut til at skipene som fremdeles er forankret nå har nok ferske forsyninger, vann, drivstoff og reservedeler om bord. De ILT og Kystvakten holder en finger på pulsen og brettet om nødvendig for en inspeksjon. Et stort antall kapteiner indikerer at de er fornøyd med denne oppmerksomheten fra nederlandske myndigheter.
