I sine 44 år i Mercedes-Benz har Henri Tordoir alltid hatt et nært forhold til menneskene i drosjenæringen. Siden 1976 har han fulgt de radikale endringene og profesjonaliseringen av 'taxien'. Nå setter han taksameteret i et intervju som Wim Faber lenge har gledet seg til. I den siste utgaven av det eneste trykte fagbladet Passenger Transport, leste vi hvordan Tordoir har blitt bedre på 44 år Mercedes Benz som nøkkelkontosjef har Vans alltid følt en nær tilknytning til menneskene i drosjenæringen. Fra og med 1976 fulgte han de ofte radikale endringene og profesjonaliseringen av drosjen.
“Tidligere styrte drosjesentrene i byene. Etter persontransportloven forsvant gatetaxien gradvis i bakgrunnen, og kontraktsbærere kom frem. ”
Mange drosjeoperatører kjenner Tordoir fra en drosimesse eller et besøk til en messe. Drosjeverdenen så helt annerledes ut da Tordoir startet hos Mercedes i 1976 som vikar.
Cindy de Rooij etterfølger Henri Tordoir som Key Account Manager Vans hos Mercedes-Benz Netherlands. Tordoir trekker seg i slutten av februar etter 44 år med Mercedes-Benz. Uten en mulighet til å si farvel til sine mange forhold 'live', går han av med 66 år og 4 måneder. Mange drosjeoperatører kjenner Tordoir fra en drosimesse eller et besøk.
Wim Faber
I forrige måned skrev Wim Faber sin 181. lederartikkel på 30 år som sjefredaktør for magasinet Passenger Transport. Magasinet Passenger Transport er en uavhengig kilde til informasjon om persontransport (offentlig transport, buss og tur, taxi og ny mobilitet) i Nederland og Belgia. Og det gjør det ganske unikt fordi de drar til begge land og har spesialister på begge sider av grensen (og andre steder i Europa). Spesielt i tider med avtagende og stadig mer konsentrert
nyheter tilbud.
Les også: NÅ eller TOZO alene ingen redning for drosjesjåfører
