Fotgjengere, syklister, bilførere, drosjer og kollektivtransport, de krysser hverandre hele tiden i byen. Hva er den beste måten å reise trygt i disse tider uten å utsette reisen på grunn av usikkerhet for deg selv? Innføring av vernetiltak i kollektivtrafikken reiser i økende grad spørsmålet blant motstandere om det er fare for at personvernet ditt blir satt i fare. Tusenvis av møter over hele verden har vært dedikert til å beskytte personvernet for å ta aspekter av sikkerhet eller personlig sikkerhet av bordet.
I noen land kan du rett og slett ikke ta offentlig transport uten en mobiltelefon som følger deg kontinuerlig og alle varme- eller overvåkingskameraer på offentlige steder er ment å beskytte alle mot smitte. Hvordan har vi det i landet vårt på offentlig transport under pandemien for å beskytte alle? Hva investerer vår regjering for å ta beskyttelsestiltak innen transport slik at vi ikke blir smittet?
Beskyttelse nok eller ikke? Under pandemien ble bussjåfører beskyttet mot reisende bak treplanker og plastduk. Tog ble ikke tillatt brukt som transportmiddel, og drosjer som et alternativ til offentlig transport er fortsatt alt for dyrt for de fleste innbyggere og i noen tilfeller enda mer utrygt enn selve pandemien. Etter et år med nedstengning av offentlig transport er det tatt få grep for å tilpasse 'reiseproduktet' til de nye omstendighetene. Teknologisk ble det tatt få eller ingen beskyttelsestiltak. Og likevel kan det gjøres annerledes!
sjekk før ombordstigning
I Sør-Korea blir passasjerenes temperatur allerede sjekket i busskur for å forhindre koronaviruset. De bruker et termisk kamera for å sjekke hver passasjer de lar gå ombord, og de får bare reise hvis kroppstemperaturen er under 37.5 grader Celsius. Ultrafiolett lys i bussene steriliserer og kjøler ned luften, og desinfisering av hender ved ombordstigning er blitt en standardprosedyre. I Seoul erstattes busskur med solcelledrevne tilfluktsrom hvor man ikke kan komme inn uten tett oppsyn.
Å kombinere er ofte den smarteste løsningen for reiser. Velger du fleksibiliteten til bilen eller komforten til toget? Egentlig trenger du ikke nødvendigvis å velge. Ved å kombinere ulike transportmidler på en smart måte kan du komme deg raskt og komfortabelt til målet. Men du vil gjøre det på en trygg måte. Hva gjør sektoren for å beskytte reisende og sjåfører? Eller er spørsmålet ikke lenger hvorfor folk nå plutselig frakter alle igjen, uavhengig av helsetilstanden til beboerne?
spillbytter
Kanskje vi burde redesigne offentlig transport og ruste oss for alle mulige mutasjoner av viruset i årene som kommer. Endelig kan ikke myndighetene holde et land innelåst og må nå investere i en ny måte å reise på for å sikre at reisende snart ser på sitt eget kjøretøy som et trygt reisemiddel, med alle de konsekvenser dette medfører på veiene. COVID-19 har forandret verden permanent, og nå er det på tide at alle interessenter innser at den "gamle modellen" aldri kommer tilbake. Å investere i en sikker måte å transportere passasjerer på lønner seg. I morgendagens by er det fortsatt viktig å flytte, men den sikre måten å gjøre det på har endret seg. Mobility as a Service kan hjelpe med dette. Men også der er reglene endret og det må gjøres trygt med en absolutt garanti for passasjer og sjåfør at det ikke oppstår infeksjoner under bruk eller tilbud av tjenester.
ansvar
Samfunnet selv må også omfavne denne visjonen. Det er tross alt ikke bare opp til myndighetene å garantere sikkerheten. Vi er også ansvarlige for vår egen oppførsel. Klimanøytral reise og nullutslippstransport er et viktig ledd for å komme seg rundt, men hvorfor vil du reise med kollektivtransport når du er syk og kan overføre infeksjoner til alle rundt deg? Ansvarlig oppførsel starter med deg selv. Den perfekte plattformen for å ha den typen diskusjon vi trenger for å organisere trygg transport som vi ønsker å se, er sosiale medier. Ideer kommer ikke bare fra de store transportselskapene selv under kollektivkonferanser. Alle må bidra til den 'komplekse' løsningen på dette nye mobilitetsproblemet.
Les også: Ny koalisjonsavtale må fokusere på å knytte mobilitet
