Sjåfører ved drosje- og omsorgstransportbedrifter står i fare for å bli ofre for dårlig gjennomføring av de nye tariffavtalene om pauser. Fagbladet Passenger Transport Magazine skriver at delingen ved arbeidsgiverorganisasjonen KNV ifølge FNV er årsaken til uklarheten om de nye reglene.
"Vi har bedt KNV om å informere sine støttespillere ordentlig om avtalene, for å sikre at sjåførene får det de har krav på i henhold til tariffavtalen."
De nye pausereglene trådte i kraft 1. mars, som avtalt i ny tariffavtale av 2022. Arbeidsgiver kan trekke inntil 12,5 % av ledighetstimene fra lønnen for pauser, men kun dersom sjåføren faktisk har vært kunne ta pausen. «Vi ser nå at noen av selskapene holder tilbake 12,5 %-standarden fra lønnen, selv om sjåføren har jobbet seg gjennom pausen. Det betyr at lønn holdes urettmessig tilbake.»
FNV er ikke fornøyd med holdningen til KNV og noen av medlemmene. Gorter: «Det er frekt at du som arbeidsgiver orker å gjøre om arbeidstiden til de ansatte til pause. Arbeidsgivere i sektoren burde skamme seg over måten de håndterer avtaler fra tariffavtalen som de er medskrevet til og som de selv har signert. Dette gjør ikke sektoren, som allerede er desperat etter folk, mer attraktiv.»
De nye pauseavtalene har erstattet ordningene fra den gamle tariffavtalen. Sjåfører måtte være tilgjengelig, men var det ikke arbeid på det tidspunktet, fikk sjåføren heller ikke betalt. «Så det kan være at du som sjåfør hadde en 10-timers vakt, men du fikk bare betalt for 5 timer. På denne måten ble gründerrisikoen overført til sjåførene. Heldigvis er det med de nye avtalene fortid, men da må avtalene oppfylles ordentlig, sier Gorter.
Social Fund Mobility
Fagbladet Passenger Transport Magazine synes det er bemerkelsesverdig at nå som gründere i prinsippet skal videreformidle arbeidstidsdata til Sosialfondets Mobilitet siden 1. mars, må dette gjøres manuelt, noe som igjen betyr en ekstra belastning for gründerne. En elektronisk programvarelenke for dette er ikke tilgjengelig og ser ikke ut til å komme foreløpig. Eindhoven-programvareselskapet Pitane Mobility har allerede banket på døren til SFM for å få innsikt i den digitale koblingen, dessverre uten hell. I et nylig forsøk på å realisere koblingen var svaret:Din interesse er notert. Ikke mye nytt å rapportere for øyeblikket. Fortsettelse følger."
ikke send inn noe
I en reaksjon på denne publikasjonen sa Henk van Gelderen, direktør for Social Fund Mobility, at før portalen er i bruk, trenger ikke bedrifter å sende inn noe til SFM. De skal jobbe fra 1. mars med utgangspunkt i det nye regelverket om godtgjørelse. Så det er absolutt ikke snakk om manuell inntasting eller lignende for å levere informasjon til SFM. SFM gjennomfører for tiden en mulighetsstudie for å undersøke mulighetene for automatiske koblinger mellom planpakker og portal. Å belaste bedriftene minst mulig administrativt.
