På grunn av overlappende helligdager var det ingen varighet for Chiron-postkassen de siste dagene.
Skal du kommunisere med Chiron om tekniske feil de siste ukene, må du ha mye tålmodighet. For gründere som ventet på en forbindelse, var det nesten umulig å innse det. Chiron er den sentrale reisedatabasen for individuelt betalt passasjertransport til den flamske regjeringen. I slutten av august var det en langvarig driftsstans – erkjent av Chiron – men i etterkant av det venter mange fortsatt på svar og tilkobling. På grunn av overlappende helligdager var det ingen varighet for Chiron-postkassen de siste dagene. Det gjorde at det ikke var mulig å svare umiddelbart.
Det er faktisk sant at det var et teknisk havari hos Chiron nylig, nærmere bestemt mellom 24. august (19.30) og 25. august (11.15). I den perioden kunne ingen taxiturer videresendes.
Arys informerer våre redaktører i et skriftlig svar om at taxioperatører ikke lenger trenger å videresende disse turene til Chiron. "Det er til dags dato første og eneste gang dette har skjedd. Vi har gjort alt vi kan for å løse dette strømbruddet så raskt som mulig.Årsaken var en underliggende programvareapplikasjon. Naturligvis undersøker de internt i organisasjonen, sammen med IT-tjenestene, hvordan dette kunne skjedd og hvilke lærdommer de kan trekke av dette for at dette ikke skal skje igjen i fremtiden. Et annet oppmerksomhetspunkt er hvordan kommunikasjonen til brukerne kan forbedres dersom dette skjer igjen i fremtiden.
Ifølge talspersonen for Team Chiron var det kommunikasjon om dette med 'direkte spørre', og en uttalelse ble også distribuert til allmennheten. Talsmannen antydet at han ville overvåke postkassen de neste 2 ukene og håndtere den daglig.
kommunikasjon
Vår interne undersøkelse viser at det ikke var noen kommunikasjon med alle direkte spørre. Redaksjonen vår søkte også etter en talsperson som kunne svare på spørsmål i dagevis. Forrige uke mottok vi en e-post fra den flamske regjeringen, Agentschap Binnenlands Bestuur, med en melding der vi ble henvist til det gratis informasjonsnummeret til den flamske regjeringen, tidligere kjent som den flamske infolinjen. Det er det første kontaktpunktet for innbyggere, bedrifter og organisasjoner for spørsmål til den flamske regjeringen.
Fordi dette ikke er svaret vi var ute etter, la vi en personlig melding i postkassen til kommunikasjonsteamet ved Institutt for mobilitet og offentlige arbeider. Vi fikk svar på spørsmålene våre nesten umiddelbart.
"Vi er ikke kjent med andre strukturelle (tekniske) problemer knyttet til registreringsprosessen. Hvis det er ting som ikke fungerer som det skal eller som kan forbedres, kan de selvfølgelig rapporteres til postkassen chiron@mow.vlaanderen.be The tilbakemeldinger fra våre partnere er svært verdifulle og kan hjelpe oss med å forbedre ting. Når taxiselskaper har problemer med å få kontakt med Chiron, ber vi alltid om at du kontakter oss og kollegene vil diskutere med dem hva den mulige årsaken er og hjelpe dem med å fikse forbindelsen . Vanligvis kan tilkoblingsproblemer løses i løpet av kort tid."
Det er fortsatt vanskelig for oss å forklare at det ikke er noen permanent overvåking av det tekniske myndighetssystemet Chiron, og spørsmål om tekniske problemer forble ubesvart. «Dessverre er det sant at postkassen ikke har blitt overvåket like godt de siste ukene. Det vil vi beklage. Brukere skal ikke få lov til å la spørsmålene være ubesvarte." sier Væren.
politie
Politiet bestemmer selv håndhevingsmåten når det gjelder hyppighet, alvorlighet og sanksjoner. Ved en drosjekontroll kan alle forpliktelser som drosjesjåfører skal forholde seg til kontrolleres. Dette inkluderer tillatelse, førerkort, utstyr/programvare, servicestatus og billett. Forbindelsen med Chiron er også en slik forpliktelse.
— Vi organiserer ikke selv tilsynet med drosjeforskriften, og gir heller ikke pålegg til politiet.
Dersom det under en politikontroll viser seg at operatører ikke overholder den tekniske sammenhengen og årsaken til dette er av teknisk karakter (og dermed utenfor egen evne), kan operatører be politiet om å kontakte Avdeling for mobilitet og offentlige arbeider. MOW vil da kunne bekrefte om et teknisk problem er årsaken.
vragen
I tillegg gjenstår spørsmålet om det er innsikt i hvordan og når det igjen vil være mulig å koble sammen drosjeselskaper i produksjonsmiljøet. Selskaper som må være koblet til den offisielle nettsiden til den flamske regjeringen rådes å ringe en programmerer eller programvareleverandør for å sette opp forbindelsen med Chiron.
achterstand
Problemene kommer på et tidspunkt hvor mange etterslep må ryddes opp. At forbindelsene nå haster, skyldes også at et større antall politisoner bruker adkomsten til Chiron. Det betyr at sjansen for å bli tatt med bøter og midlertidig holde tilbake tillatelsen er større, og det oppfordrer folk til å gå raskere over til en forbindelse.
Tidligere var det mye kritikk om det dvelende etterslepet, og spesielt informasjonen om den. Det ble reist spørsmål fra sektoren om kompleksiteten i koblingsprosessen og den altfor tekniske manualen. Så det har blitt jobbet mye med det. Denne våren, en modifisert startguide sette på nett. Den kan konsulteres av alle.
hva er chiron
Chiron er den sentrale reisedatabasen for individuelt betalt passasjertransport til den flamske regjeringen. Reisedataene KBO-nummer, sjåførkort, avrundede GPS-koordinater for avgangs- og endepunkt og prisen som kunden betaler skal sendes live til Chiron Dersom det foreligger prisavtale skal det også sendes reservasjonsmelding. Denne plikten gjelder for alle reiser utført av operatører med individuell betalt persontransportløyve.
Vlaanderen
Siden 1. januar 2020 er det et skille mellom en gatetaxi og en standtaxi. En gatetaxi er en taxi som du bestiller via en app tilgjengelig på markedet, etter eget valg, hvor det også er avtalt pris før avgang. Operatøren bestemmer sine egne satser, som du godtar når du gir din godkjenning via appen. Du kan også betale via en mobilapp.
Du kan finne en standtaxi ved taxiholdeplasser i nærheten av travle steder som en togstasjon eller en flyplass. Ståstaxier er gjenkjennelige på taxilyset og fungerer i motsetning til gatetaxien fortsatt med taksameter. Satsene på standdrosjer kan fastsettes av kommunen.
Du trenger ikke vitnemål for å bli taxisjåfør eller VVB-sjåfør. Du må ha en attest på medisinsk screening, som betyr at du av en bedriftslege anses som egnet til å begynne å jobbe som yrkessjåfør
