BOVAG Industribarometer til BOVAG Autodealers viser at gjennomsnittlig nettofortjeneste per filial i første halvår i år var nøyaktig 2 prosent. I første halvår 2021 fikk forhandlerne et nettoresultat på 1,33 prosent. Økningen skyldes i hovedsak høyere marginer på salg av nye og brukte biler, mens det på verkstedet fortsatt gjenstår mye resultatmessig.
Av avkastningen siste første halvår kan fortsatt 0,08 prosent tilskrives NÅ-støtte i 0,8. kvartal, mens dette et år tidligere fortsatt var over et halvt prosentpoeng og avkastningen den gang uten NÅ var cirka 83.000 prosent. I absolutte termer steg gjennomsnittlig nettofortjeneste per lokasjon fra mer enn 2021 142.000 euro i de første seks månedene av XNUMX til mer enn XNUMX XNUMX euro i første halvår i år.
På grunn av knappheten på markedet og den større andelen (dyrere) elbiler, steg den gjennomsnittlige salgsprisen på en ny bil med over 12 prosent og for en bruktbil med over en femtedel. Høyere marginer ga et salgsresultat som var nesten to tredjedeler høyere enn året før. Omsetningshastigheten økte og scenedagene gikk ned, men verdien på gjennomsnittlig bruktbillager økte samtidig med nesten 26 prosent til over 830.000 euro.
Færre fakturerte timer
Lageret så også et crescendo når det gjelder økonomiske resultater fra januar til juni, desto mer fordi salgspriser og marginer på deler også steg og omsetningshastigheten økte. Verkstedet viste derimot noen få utviklinger som er bekymringsfulle, da det totale salget der økte med 6 prosent, men fortjenesten var bare 3,7 prosent høyere. Antall fakturerte timer per tekniker var 653 i første halvår, mot 10 timer flere ett år tidligere.
Prognosen for hele 2022 er 1.221 fakturerte timer, mot en prognose på 1.240 for ett år siden. Det er også påfallende at andelen produktive årsverk i verksted (mekanikk) avdelingen gikk ned sammenlignet med såkalte 'uproduktive' kollegaer, som servicekonsulenter. Absorpsjonsgraden, eller i hvilken grad ettersalget dekker generelle kostnader, steg fra 77,4 til 78,1 prosent, ifølge den nederlandske avisen. filialorganisasjon.
«Det er klart at de høye marginene i salg av biler og deler er et resultat av dagens markedssituasjon der tilbud og etterspørsel ikke er i balanse. Det er selvsagt ikke en strukturell effekt, så mye som vi ønsker at det skal være. På verkstedet er det imidlertid fortsatt mye å hente når det gjelder effektivitet og produktivitet, som jeg allerede har nevnt mange ganger. De fakturerte timene per tekniker fortsetter å synke og det ser ut til at det er mer og mer aktivitet rundt det 'ekte' - og derfor fakturerbare - arbeidet. Av mekanikerne selv, men også av annet personell som er tildelt verkstedet, som servicerådgivere eller skrankepersonell. Dessuten utvikler ikke timeprisene seg på langt nær så stormende som prisene på biler og deler.»
