Av alle syklister som ble drept i 2022, døde 71 % i en kollisjon med et motorisert eller ikke-motorisert kjøretøy.
I følge tall fra Statistics Netherlands ble 2022 syklister drept i trafikken i 291. Det er 84 flere syklet skader enn i 2021, og er det høyeste tallet siden 2008. «Denne alarmerende økningen på 40 % flere syklet skader er uakseptabel. Det må være mer plass til syklister, sier Esther van Garderen, direktør for Fietsersbond.
Flere krasjulykker
Mens antallet ensidige ulykker har økt de siste årene, vil det i 2022 være en betydelig økning i antall kollisjoner med motorisert trafikk. Av alle syklister som ble drept i 2022, døde 71 % i en kollisjon med et motorisert eller ikke-motorisert kjøretøy. En fjerdedel av alle sykkelomkomne krasjet uten kollisjon, men på grunn av vegens tilstand (dårlig veidekke, glatthet, hindringer) eller egen oppførsel.
Påfallende: Antall dødsfall synker i provinsen Utrecht
Utrecht er den eneste provinsen der det har vært en nedgang i antall syklende dødsfall. En reduksjon på ikke mindre enn 40 %, fra 20 i 2021 til 12 dødsulykker på sykkel i 2022. Van Garderen: «Utrecht er i forkant med å investere i sykkelinfrastruktur og har vist at investeringene har effekt. Alle andre provinser kan ta et eksempel fra det.» I Groningen, Drenthe og Overijssel økte antallet sykkeldødsfall kraftig i 2022. I Noord-Brabant var det flest dødsulykker på veiene blant syklister (56).
Topp 10 tiltak
Der bilene blir stadig sikrere, større og tyngre, øker risikoen for utrygghet og faren for flere skader og alvorligere konsekvenser for syklistene. Syklistforbundet innførte en top 10 av tiltak som bedrer trafikksikkerheten. Van Garderen: «Det er nødvendig å takle trafikksikkerheten for alle syklister. Hastigheten innenfor tettsteder skal reduseres til 30 km/t. Det er farlige kryssinger for syklister på for mange provinsveier og hastigheten må ned til 60 km/t. Mindre hastighet betyr mindre påvirkning."
I tillegg til å håndheve trafikkreglene, må det satses mer på gode sykkelveier. – På rutene til ungdomsskolene våre er det fortsatt 80 prosent som ikke oppfyller standarden for sykkelveier. Vi ønsker alle at alle fra små til store skal sykle mer og sikkerhet er avgjørende for det. Den nåværende utviklingen truer sykkellykken vår.» sa van Garderen.
Økning i syklende dødsfall over 75 år
Det er en økning i trafikkdødsfall blant syklister i alderen 75 år og eldre; 150 i 2022, mot 94 i 2021. «Det er flere eldre og de eldre som er der sykler oftere. De liker de lengre sykkelturene og det er veldig hyggelig; det hjelper mot ensomhet og fører til flere sunne leveår, sier van Garderen.
Spesielt på grunn av e-sykkelens bekvemmelighet og fremskritt, sykler denne gruppen flere kilometer. Esther van Garderen: «For å øke sikkerheten er det viktig å også designe sykkelinfrastrukturen for den eldre målgruppen. For eksempel er en rett kantstein mye farligere enn en skråstilt. I tillegg kan vi gi de mer utsatte gruppene god informasjon og tips for sikker bruk, slik Fietsersbonden allerede gjør gjennom sykkeltimer og Doortrappen-prosjektet”.
