Sektoren ønsker nå å øke presset på den flamske regjeringen.
I forrige uke ble GTL og de andre partene i arbeidslivet mottatt i statsråden Lydia Peters. Konklusjonen etter det møtet var iht GTL, at det absolutt ikke er god vilje i Peeters-kabinettet, og heller ikke i administrasjonen (MOW), til å gjøre midlertidige tiltak.
Det er imidlertid et juridisk tomrom, som betyr at det å ikke gjøre noe også er ulovlig. Alt som ble vurdert var mulige økonomiske kompensasjoner. I følge National Grouping of Companies with Taxi and Location Vehicles with Chauffeur (GTL), ville det være uakseptabelt for hele den flamske regjeringen å fortsette å mislykkes.
"Regionen har stukket hodet i sanden i 4 år på grunn av problemene: den urealistiske tidsplanen for elektrifisering av taxiflåtene og de alt for høye språkkravene til drosjesjåfører".
Mange selskaper har nettopp foretatt investeringer under det eksisterende juridiske rammeverket (BVR 2019), som nå skyldes en prosedyrefeil av den flamske lovgiver ble annullert.
GTL og partene i arbeidslivet ønsker raske midlertidige nødløsninger slik at dagens investeringer i bil kan utnyttes (hundrevis av splitter nye kjøretøy som har stått i garasjene til taxiselskapene siden begynnelsen av april) og taxiselskapene og (kandidat) sjåfører kan fortsette sine aktiviteter normalt.
På grunn av gjeldende blokkering kan ikke nye biler og nye sjåfører engasjeres. Videre ønsker de å bønnfalle den føderale innenriksministeren (Annelies Verlinden) om en toleransepolitikk på politi- og påtalemyndighetsnivå, for å hindre at tusenvis av mennesker som er aktive i den flamske drosjesektoren blir sanksjonert for saker som de ikke selv er ansvarlige for. vær først.
