Mens ulike sektorer i Belgia jubler over den nylige utvidelsen av fleksijobber i det føderale budsjettet for 2024, koker følelsene i taxinæringen over av frustrasjon.
Med den nylige utvidelsen av fleksijobber til tolv nye sektorer er det både tilfredshet og misnøye innenfor ulike sektorer. Mens sektorer som næringsmiddelindustrien og buss- og busstransport er glade for dette nye alternativet, føler taxinæringen seg utenfor og det er sinne over deres utestengelse fra denne ordningen.
Aurélie Gerth, talsperson for Fevia, føderasjonen av næringsmiddelbedrifter, understreker hvor viktig det er for hennes sektor å være i stand til å reagere fleksibelt på svært svingende tilbud og etterspørsel. Ifølge Fevia er det fortsatt mangel på personell i matsektoren, hvor det i gjennomsnitt er cirka 1.500 ledige stillinger. Selv om det er et skritt i riktig retning, ser Fevia gjerne at fleksijobber er tilgjengelig for hele matsektoren i fremtiden.
Federation of Belgian Bus and Coach Entrepreneurs (FBAA) er også glade for innføringen av fleksjob. Ifølge forbundet er dette en effektiv måte å takle den kroniske mangelen på sjåfører i offentlig og spesialisert skoleskyss. Akkurat som i matsektoren er det også mer enn 1.500 ledige sjåførerstillinger her. FBAA-sjef Pieter Van Bastelaere påpeker at deltidsbussjåfører nå vil være mindre tilbøyelige til å gå til sektorer der det også er tillatt med fleksijobber.
Den nye ordningen åpner dørene for midlertidige og fleksible arbeidskontrakter i ytterligere tolv sektorer, men drosjesjåfører lurer på hvorfor de blir stående på sidelinjen.
Tilflyttere og arrangementssektoren deler denne entusiasmen. Koen Vangoitsenhoven, direktør i Belgian Chamber of Movers, forklarer at muligheten for fleksjob vil bidra til å bringe tilbake erfarne, nylig pensjonerte ansatte, som igjen kan lære opp den yngre generasjonen. Det er også lettelse i arrangementssektoren, ettersom den føderale regjeringen møter et reelt behov, ifølge Stijn Snaet, direktør for Event Confederation.
På den andre siden står taxinæringen, som føler seg urettferdig behandlet ved å ikke være med i utvidelsen. Pierre Steenberghen, generalsekretær i National Grouping of Taxi Companies (GTL), kaller utestengelsen en «reell katastrofe» for sektoren. Stemningen i drosjenæringen er uforståelig og frustrasjon, da de står overfor lignende utfordringer som andre sektorer som inngår i ordningen.
