Totalt investerer DB nå rundt 12 milliarder euro i nye fjerntog.
I et av de største anskaffelsesprosjektene i selskapets historie kjøper Deutsche Bahn (DB) 73 nye ICE-tog. Det totale investeringsvolumet på cirka to milliarder euro er for 56 ICE L-tog fra den spanske produsenten Talgo og 17 ICE 3neo-tog fra Siemens Mobility. De bestilte togene vil stå på skinnene fra 2026 og leveres frem til 2030. Totalt investerer DB nå rundt 12 milliarder euro i nye fjerntog. Gjennomsnittsalderen på ICE- og Intercity-tog vil synke fra 18 år nå til 12 år i 2030.
Høydepunktet til ICE L er å gå av og på på samme nivå på standardplattformer som er 76 centimeter høye. Dette betyr en betydelig økning i komforten for alle reisende. Med ICE 3neo drar passasjerene også nytte av en rekke innovasjoner, som nettbrettholdere og stikkontakter i alle seter. Nye reservasjonsskjermer med farget LED-belysning gir informasjon om reserverte og ledige plasser på et øyeblikk. Gjennomsiktige vinduer sørger for stabilt mottak for mobiltelefoner i toget.
«DB vil gjennomgå en stor foryngelsesbehandling i årene som kommer. Dette gjelder både jernbanenettet og våre tog. I år får vi allerede i snitt tre nye ICE-tog per måned. Med ytterligere to milliarder euro akselererer vi foryngelsen av togflåten vår. Folk vil ta toget. Med nye tog, mer komfort og raskere forbindelser møter vi den raskt økende etterspørselen etter miljøvennlig jernbanemobilitet.»
De nye togene gir ytterligere 39.000 90 seter til ICE-flåten. Dette inkluderer totalt 3 ICE 79neo og 3 ICE L-tog. DB hadde inngått rammeavtaler med produsentene for disse togene. ICE 21neo-togene er nå kalt opp, for ICE L DB har opsjon på ytterligere XNUMX tog.
"De nye togene representerer fremskritt på jernbanen – raskt, digitalt, uten barrierer. De skaper ikke bare mer sårt tiltrengt kapasitet, men øker også kvalitet og komfort for passasjerene. Kombinert med vår tiltakspakke for å oppgradere nettet, gir foryngelsen av flåten sikrer én ting fremfor alt: mer driftssikkerhet.»
ICE L: brukes i hele Tyskland
ICE L, som har en toppfart på 230 km/t, kjører for første gang mellom Berlin og Amsterdam fra oktober 2024. Med denne tilleggsbestillingen vil ICE L ikke bare brukes på individuelle ruter, men i hele Tyskland. ICE L gir også en betydelig forbedret romfølelse med kortere vogner, et nytt lyskonsept og den nye interiørdesignen. Takket være multisystemlokomotivet er tidsbesparende drift også mulig i grenseoverskridende trafikk. I fremtiden vil også forbindelser til Danmark (København) og Østerrike (Wien) bli lagt til.
ICE 3ne o: sporbruk
De første ICE 3neo har vært i bruk siden desember 2022 og har vist seg veldig godt. Med sin nye heis tilbyr ICE 3neo også et betydelig forbedret inngangspunkt for rullestolbrukere. Med en toppfart på 300 km/t er ICE 3neo hovedsakelig beregnet for forbindelser via tyske kretser, for eksempel mellom NRW og Frankfurt og videre til/fra München (via den nye høyhastighetsruten Wendlingen-Ulm) eller mellom Berlin og München. I 2024 vil toget derfor erstatte sine forgjengere som er utsatt for feil på forbindelsene fra Frankfurt til Amsterdam og Brussel, ifølge tysk jernbaneselskap.
