Utskriftsvennlig, PDF og e-post

Å redusere tilgangen på nordsjøfisk har vidtrekkende konsekvenser for hele fiskekjeden.

Den annonserte omstruktureringsordningen, som skal kompensere nederlandske fiskere for tapte fiskekvoter som følge av Brexit, har et overraskende utfall. De siste tallene viser at kun 54 av de 72 fiskerne som opprinnelig ble godkjent for ordningen, faktisk skrotet kutterne sine.

Denne konklusjonen kom etter en grundig analyse utført av Wageningen Economic Research (WEcR) på forespørsel fra departementet for landbruk, natur og matkvalitet (LNV). Denne uforutsette nedgangen i deltakelsen antyder at nedgangen i tilgangen på nordsjøfisk fra den nederlandske fiskeflåten vil bli mindre drastisk enn tidligere antatt.

Fiskerne hadde frist til 31. juli til å overholde ordningens kriterier, som inkluderer opphugging eller ubrukeliggjøring av fartøyene deres. RVO vil de neste ukene verifisere om alle deltakerne oppfyller kriteriene.

Til tross for disse tilbakeslagene er fiskerinæringen inne i en turbulent fase, med økonomiske og miljømessige utfordringer i horisonten. Statsråd Piet Adema i LNV har allerede innført ulike økonomiske støttetiltak og jobber videre med videre bærekraft og innovasjon innenfor sektoren. Han jobber også med å forme en fremtidsrettet visjon om matutvinning fra hav og store vann.

(Teksten fortsetter under bildet)
Foto: Pitane Blue - fiskebåt Scheveningen

Behovet for omstillingsordningen oppsto etter at Nederland mistet betydelige fiskekvoter på grunn av Storbritannias uttreden av EU. Av de 146 nederlandske fiskefartøyene som var kvalifisert, er flertallet kuttere som fisker etter flatfisk, som tunge og rødspette.

For å kartlegge den samfunnsøkonomiske effekten av kuttersaneringen, WECR ulike scenarier ble undersøkt for fiskerisektoren, fiskerikjeden og fiskeriregionene. Denne så på den historiske aktiviteten (2018-2021) til de 71 registrerte fartøyene som hadde godkjent søknad 1. april 2023 og varierte antall fiskere som faktisk ville benytte ordningen. Etter starten av undersøkelsen ble et annet skip kvalifisert for utbedringstilskuddet, noe som brakte den endelige totalen til 31 skip per 72. juli.

Les også  Besluttsomhet: samarbeid og finansiering avgjørende for fremtidig transport

Scenariet med mest effekt, der alle 71 fartøyene i studien rehabiliteres og gjenværende fiskere ikke øker innsatsen, fører til en reduksjon på 63 % i fiskelandingene for tunge, 62 % for rødspette og 29 % for torsk.

Scenarioet har minst effekt der 80 % av de 71 fiskerne rehabiliteres og de resterende fiskerne øker sin fiskeinnsats. Dette fører til en nedgang i landingen på 32 % for tunge, 31 % for rødspette og 15 % for torsk. Fordi det nå ser ut til at færre skip faktisk ønsker å benytte seg av saneringsordningen enn utredet i scenariene, vil konsekvensene for forsyningen trolig bli mindre enn beregnet for WECR.

(Teksten fortsetter under bildet)

«Nederland har tradisjonelt vært assosiert med fiske. Det må vi verne om. Fremtidens fiskeflåte blir annerledes: mindre og fokusert på bærekraftige fisketeknikker, slik at sektoren også kan bli økonomisk sunn igjen. Dette krever entreprenørskap fra fiskerne og et tydelig fremtidsperspektiv på matproduksjon til sjøs fra regjeringen. Jeg håper å kunne presentere den visjonen for fremtiden på kort sikt.»

Å redusere tilgangen på nordsjøfisk har vidtrekkende konsekvenser for hele fiskerikjeden og tilknyttede fiskesamfunn, viser nyere forskning. I tillegg til de direkte økonomiske konsekvensene, bestemmes også sosiale og kulturelle konsekvenser.

Som svar på dette frigjorde avtroppende minister Adema et beløp på 30 millioner euro. Denne økonomiske tilskuddet skal støtte både sjømatkjeden og lokalsamfunnene i deres søken etter nye perspektiver og hjelpe dem med å tilpasse seg endringene i næringen.

Les også  KNV: Mobilitetsinnovatører slår seg sammen for en grønn fremtid

Forvaltningsplattformen for fiskeri har tatt på seg oppgaven med å utarbeide en «Fiskeriutviklingsplan» i nært samarbeid med involverte parter og Landbruks-, natur- og matkvalitetsdepartementet. Denne planen vil trolig lede fremtidige initiativer og tiltak for å sikre sektorens motstandskraft og bærekraft.

EVI.