Pieter Omtzigt og Sophie Hermans diskuterer den økonomiske gjennomførbarheten for enslige inntekter.
Dagen etter budsjettdagen fortsatte nederlandsk politikk med de generelle politiske vurderingene, en debatt fokusert på budsjettmemorandumet og regjeringens fremtidsplaner. Pieter Omtzigt var diametralt imot Sophie Hermans fra VVD på en rekke avgjørende punkter, inkludert økonomisk gjennomførbarhet for enslige inntekter. Omtzigt hevdet at enslige inntekter har mindre å bruke enn folk på sosialhjelp. Et punkt som satte debatten under høy spenning og reiste spørsmålet om hvordan likhet og rettferdighet kan garanteres i det nye regnskapsåret.
Bilen, en gang et symbol på frihet og uavhengighet, blir stadig mindre tilgjengelig for en stor gruppe nederlendere. For familier med én inntekt er bil rett og slett ikke lenger en del av grunnpakken. Omtzigt understreket dette ved å slå fast at minstelønnen ikke lenger er tilstrekkelig til å betale for en bil. Dette er et utsagn som ikke bare har sosiale, men også økonomiske konsekvenser, for for mange er en bil avgjørende for å gå på jobb.
"Bilen er ikke en del av grunnpakken og minstelønnen gir ikke bil. Det er ikke lenger mulig for en familie med enslig inntekt."
Mens diskusjonen om sosial ulikhet var i full gang, la regjeringen også frem endringer i motorvognavgiften. Bobileiere vil møte en betydelig økning. Til nå har de betalt en fjerdedel av standardsatsen, men fra neste år vil det være halvparten. Dette tiltaket har sammenheng med at bobiler hovedsakelig brukes til ferier og helgeturer, men det reiser spørsmål om rettferdigheten i denne avgiftsøkningen.
Trafikkbøtene vil øke med 10 prosent, hvorav nesten 6 prosent tilskrives indeksregulering og over 4 prosent som tilleggsøkning. Denne justeringen kommer på toppen av et budsjett som allerede antar betydelige offentlige utgifter: forventet å være mer enn 430 milliarder euro mot inntekter på nesten 403 milliarder euro. Budsjettunderskuddet utgjør derfor 2,9 prosent av bruttonasjonalproduktet (BNP).
vintagebiler
Det som også vekket oppsikt er den fremtidige justeringen i bilavgiften for eldre biler og kjøretøy som går på alternativt drivstoff som LPG, CNG og LNG. Veteranbiler på 40 år og eldre beholder fritaket frem til 1. januar 2028, men ordningen vil være begrenset til biler bygget før 1988. I tillegg opphører det lavere drivstofftillegget for biler som kjører på CNG, LNG eller visse typer LPG 1. januar 2026.
De generelle politiske refleksjonene eksponerte et bredt spekter av spørsmål, fra sosial rettferdighet til finanspolitisk bærekraft. Mens debattene fortsetter, gjenstår spørsmålet om de nye tiltakene virkelig baner vei for et mer rettferdig og mer bærekraftig Nederland.
