Mangelen på tilstrekkelige hurtigladere langs motorveier er ikke bare en ulempe for elbilsjåfører, men det undergraver også en bredere innsats for overgang til renere energikilder.
Elektrisk kjøring i Belgia er fortsatt et diskusjonspunkt og er en vei full av utfordringer. Selv om elbiler blir et stadig mer populært valg på grunn av deres miljøvennlige natur, møter sjåførene praktiske utfordringer. Et av disse problemene er tilgjengeligheten av hurtigladere langs belgiske motorveier. Til tross for landets lille størrelse, er det ofte en utfordring å finne en hurtiglader innenfor 60 kilometer. Dette fører til bekymringer om å nå den endelige destinasjonen uten å tappe batteriet.
Ekspertene våre anbefaler for eksempel å begrense gjennomsnittshastigheten på motorveien til 90 km/t og slå av klimaanlegget for å øke rekkevidden til elbiler. Selv om disse tiltakene kan hjelpe, er lading av bilen fortsatt et viktig oppmerksomhetspunkt. En vanlig stikkontakt kan ta opptil 10 timer å fullade en bil, mens hurtigladere kan gjøre dette på omtrent en halvtime, avhengig av bil.
klimamål
De europeiske og flamske klimamålene understreker behovet for effektiv og bærekraftig energibruk, med elektrisk kjøring som spiller en avgjørende rolle for å redusere CO2-utslipp. For å oppmuntre til elektrisk kjøring er det viktig at det er tilstrekkelig med ladepunkter tilgjengelig. Dessverre er dette ennå ikke tilfelle langs motorveiene i Belgia.
Det faktum at elbilsjåfører må utarbeide strategier, som å begrense hastigheten og slå av klimaanlegget, for å nå målet sier sitt om mangelen på forutseende politikk og investeringer i nødvendig infrastruktur.
Men Europaparlamentet har tatt skritt for å forbedre denne situasjonen. Fra 2026 skal hurtigladere være tilgjengelig hver 60. kilometer for elbiler på de europeiske hovedveiene, og hver 120. kilometer for lastebiler og busser. I tillegg vil tilbydere av ladestasjoner med høy effekt øke prisene må vises tydelig, sammenlignbar med prisantydningene på bensinpumper. Selv om skiltene som indikerer dette allerede er synlige, vil det ta litt tid før disse planene blir realisert.
Et kritisk blikk på dagens infrastruktur viser at fremgangen i å legge til rette for elektrisk kjøring er sakte og utilstrekkelig. Dette er ironisk, gitt hvor presserende klimaendringer og behovet for å redusere vår avhengighet av fossilt brensel. Regjeringen og de relevante etatene har tilsynelatende fortsatt mye å lære om viktigheten av å støtte infrastruktur som er avgjørende for å ta i bruk elektriske kjøretøy.
