"Når jeg tar taxi, føler jeg ikke behov for å ha en dyp samtale med taxisjåføren som sådan."
Statsråd Lydia Peeters spøkte med denne uttalelsen under siste komitémøte. "Nå kan andre ha det. Bare for å indikere at det egentlig ikke er et spørsmål om min tro, sa minister Peeters. For henne er viljen til å jobbe videre med en løsning større enn noen gang. «La oss jobbe sammen og få hodet i samme retning. La oss komme til en løsning her. På det tidspunktet hadde vi regnet med en periode på to år. Det gir tydeligvis ikke lettelse for alle. Men, som jeg nettopp sa, vi vil fortsette å jobbe med det. Jeg tror ikke siste ord er sagt ennå. Forhåpentligvis kommer vi til en ordning snart."
utfordringer
Den flamske drosjesektoren står overfor betydelige utfordringer når det gjelder overholdelse av regelverk og integrering av teknologi og språkkunnskaper. En fersk studie viste til og med at et betydelig antall drosjer i Flandern fortsatt ikke overholder gjeldende Chiron-regelverk. Dette er spesielt bekymringsfullt i urbane områder, der selv 65 % av drosjesjåførene som er koblet til systemet ikke bruker det til å registrere reiseordrene sine i det statlige Chiron-reisedatabasesystemet.
Et slående aspekt ved dette problemet er at mange drosjesjåfører, når de først har de nødvendige tillatelsene fra sin kommune, ser ut til å ignorere bruken av Chiron-systemet. Denne oppførselen kan indikere flere underliggende faktorer, for eksempel utilstrekkelig kunnskap om systemet, mangel på tekniske ferdigheter, eller muligens en generell motstand mot innføring av nye teknologier og prosedyrer. Men problemet er ikke bare begrenset til teknologioverholdelse.
Den flamske regjeringen har innført strenge regler for å garantere kvaliteten på drosjetjenesten, inkludert plikten for drosjesjåfører til å ta en språktest innen juni 2024. Denne regelen, som har skapt kontrovers spesielt i Brussel, krever at sjåfører oppnår et B1-nivå på nederlandsk. Unnlatelse av å bestå denne testen kan føre til tap av førerkortet. Dette er en bekymringsfull utvikling, ettersom mange sjåfører i Brussel ikke snakker nederlandsk og må ta både en muntlig og en skriftlig prøve.
Den flamske mobilitetsministeren Lydia Peeters understreker viktigheten av denne språktesten for kvaliteten og sikkerheten til tjenestene. Hun peker på de spesifikke behovene til drosjesjåfører og samarbeidet med drosjeselskapene i utarbeidelsen av den skriftlige delen av prøven. Ministeren viser også til et kurs som møter sjåførenes behov. Dette kurset promoteres av Institutt for mobilitet og offentlige arbeider (MOW) og kan også følges via den vanlige ruten organisert av Agency for Integration and Civic Integration.
"Men uansett er vi på talefot med sektoren og vi ser også på om sektoren selv er villig til å gi noen innrømmelser for å komme frem til en ryddig ordning. Bør det gis ytterligere utsettelse? Vi ønsker absolutt ikke dette skal skje. ranet brød. Vi vil ikke at alle drosjesjåførene skal miste førerkortet."
"Omtrent 70 % av de flamske drosjeselskapene som vi har tilknyttet Chiron kjører Toyota C-HR," sier Sam Saey, kontoansvarlig i Eindhoven-programvareselskapet Censys BV.
For å fortsette å kjøre den vakre bilen som drosjesjåfør, indikerer EUs definisjoner for språknivå at nivå B1 er nødvendig for grunnleggende kommunikasjon. For å lese dette betyr å forstå korte, enkle tekster og budskap, mens for å snakke fokuserer definisjonen på å ha enkle samtaler om kjente emner og aktiviteter. Disse ferdighetene er avgjørende for samspillet mellom drosjesjåfører og deres kunder, samt for sikkerheten og effektiviteten til tjenesten.
studenttransport
Det er påfallende at studenttransport ikke faller inn under de samme reglene som individuell betalt persontransport. Førerkort er ikke nødvendig for denne sektoren, men De Lijn sørger for at personalet kan kommunisere effektivt med busskonduktøren og ungdommene som bruker transport.
Den flamske regjeringen streber etter å behandle taxien som et fullverdig transportmiddel, med komfort og sikkerhet i høysetet. Dette gjenspeiles i nyere regelverk og innsats for å forbedre drosjenæringen. Utfordringene med overholdelse av teknologi og språkkunnskaper er imidlertid fortsatt områder som må håndteres for å sikre drosjetjenester av høy kvalitet i Flandern
– Vi er selvfølgelig ikke døve for kommentarene som sektoren gir oss. Vi vet også at de har tatt grep. Vi ser nå på hvordan vi kan svare på deres forespørsler. Jeg har ikke noe klart svar på det ennå. Du vet at utsettelsen gjelder til juni 2024, så vi ser på hvordan vi kan svare på dette videre, sier Lydia Peeters.
