Dette tvinger kundene til å kjøre over lengre tid med et skadet vindu, noe som potensielt utgjør en sikkerhetsrisiko.
I bilverdenen er en liten stjerne i bilvinduet ofte et diskusjonstema. Det virker som et minimalt problem, men det kan utvikle seg til en ganske komplikasjon, spesielt i de kalde vintermånedene. Dette fenomenet, forårsaket av temperaturforskjeller i glassoverflaten, kan føre til at stjernen sprekker, en situasjon som mange bilister foretrekker å unngå.
Det er allment kjent at frontruten står for så mye som 30 % av styrken til en bilkropp. Selv om en sprekk eller rift i frontruten ikke umiddelbart fører til desintegrering av glasset, takket være en spesiell film som forhindrer knusing, er integriteten til vinduet fundamentalt kompromittert. Kvaliteten, limingen og monteringen av vinduet er avgjørende for sikkerheten. Dette bringer oss til et annet viktig aspekt: service og ventetider for reparasjoner.
Bedrifter liker Carglass en Autotaalglass tilbyr ofte en rask tjeneste, men dette er ikke alltid tilfelle med leasingselskaper som pålegger begrensninger. BMW-leasing tillater for eksempel ikke besøkende å besøke et alternativt firma for frontruteskifting, noe som betyr at kundene havner hos forhandlere som Van Laarhoven i Eindhoven. Ventetiden der kan være opptil en måned. I mellomtiden fortsetter bilistene å kjøre rundt med et ødelagt vindu, noe som ikke bedrer sikkerheten.
Selv når kunder leverer bilene sine for reparasjoner om morgenen, blir de ofte møtt med forsinkelser og ineffektivitet. For eksempel, på slutten av ettermiddagen, når kunder kommer for å hente bilen sin, får de beskjed om at reparasjonen ennå ikke har begynt. Dette gir ekstra ventetid etter liming av frontruten, noe som ikke forbedrer kundetilfredsheten.
Moderne biler med avansert teknologi som kameraer krever nøyaktig kalibrering etter utskifting av frontruten. Selv om det vanligvis ikke tar mer enn to timer å bytte en frontrute, er god planlegging avgjørende for å unngå skuffelse hos kundene. Dette viser seg imidlertid å være en utfordring for noen forhandlere, inkludert Van Laarhoven. Kunder som returnerer bilen om morgenen får ofte beskjed om ytterligere forsinkelser først på slutten av ettermiddagen.
Et annet aspekt ved denne problemstillingen er forholdet mellom leasingselskapet, assurandøren og kunden. Selv om skader ofte dekkes av forsikring, har leasingselskapet, som eier av kjøretøyet, det siste ordet i håndteringen. Dette fører noen ganger til lengre ventetider, fordi forhandleren jobber med originaldeler. Dette argumentet brukes ofte for å få kunder til å vente en måned på skadereparasjoner. Det er interessant at kvaliteten på ettermarkedsfrontruter, som ofte ikke har en merkelogo, ikke er dårligere enn originale bilvinduer. Disse produseres tross alt etter de samme strenge europeiske kvalitetsstandardene, på de samme fabrikkene.
Et ekstra problem ved utskifting av frontruten er miljømerkene. Hvis frontruten må skiftes, er disse klistremerkene og vignettene, som kun kan brukes én gang på grunn av et spesielt klebelag, ikke lenger gyldige. Dette krever innkjøp av nye vignetter, en regel som ikke har unntak, selv ved utskifting av vinduer. Selv om noen forsikringsselskaper vil dekke kostnadene ved dette, er dette ikke alltid tilfelle og bilister bør sjekke med forsikringsselskapet sitt.
Til slutt kan en stjerne i bilvinduet bli en kompleks problemstilling, både teknisk og administrativt. Selv om bilistenes sikkerhet bør være i høysetet, fører nåværende praksis noen ganger til unødvendige forsinkelser og komplikasjoner. Problemene som er skissert indikerer et behov for forbedret kundeservice, mer effektiv planlegging og større fleksibilitet i reparasjonsalternativer.
