Bergingstjenester er under press i kampen mot klokken på ringveien i Antwerpen.
Rask inngripen i hendelser som ulykker eller defekte kjøretøy er avgjørende for å gi bistand til de involverte og for å forhindre ytterligere ulykker og lange trafikkorker. Effektiviteten til slepetjenester på Antwerpen-ringen er under diskusjon på grunn av de utfordrende forholdene satt av den flamske regjeringen. Til tross for behov for rask bistand ved hendelser som ulykker og defekte kjøretøy, spesielt på motorveier, ser samarbeidet mellom myndighetene og tauingsselskaper ut til å vakle.
En nylig hendelse sist lørdag på ringveien Antwerpen mot Nederland, der en kollisjon forårsaket en forsinkelse på mer enn 45 minutter, understreker viktigheten av å håndtere slike situasjoner jevnt. Engasjementet fra slepeselskaper er imidlertid fortsatt en flaskehals. Disse selskapene indikerer at det ikke er lønnsomt å jobbe på Antwerpen-ringen under dagens forhold. Dette problemet forverres ytterligere av fraværet av en permanent kontrakt mellom den flamske regjeringen og en eller flere tauetjenester.
Kjernen i problemet ser ut til å ligge i de strenge vilkårene som er pålagt av regjeringen. Bergingstjenester må være på stedet innen 20 minutter etter en samtale. Kommer de senere risikerer de en bot på minst 250 euro og påfølgende bøter per minutt forsinkelse. Dette kravet, i kombinasjon med de kommende veiarbeidene i regionen, gjør de etterspurte ankomsttidene uoppnåelige for mange bedrifter. Resultatet av dette er at den flamske regjeringen har vanskeligheter med å finne slepeselskaper som er villige til å jobbe under disse forholdene.
Ingen tauetjeneste ønsker å signere en kontrakt med den flamske regjeringen for raske inngrep i tilfelle ulykker på Antwerpens ringvei. Det skriver Het Laatste Nieuws. Ifølge sektorforbundet Traxio er forholdene rett og slett ikke realistiske for å komme frem i tide. Og de som kommer for sent risikerer store bøter.
I tillegg kommer også de planlagte veiarbeidene de neste årene, som trolig bidrar til vanskelighetene med å møte de etterspurte ankomsttidene. Dette gjør det enda mer utfordrende for slepeselskaper å reagere effektivt og rettidig på hendelser.
Ved et bilhavari eller en ulykke på de flamske motorveiene, oppfordres trafikanter til å ringe 101. Vegpolitiet vil da automatisk tilkalle en F.A.S.T.-bergingstjeneste. FORT., som står for 'Tackling Files through Quick Intervention', har som mål å være på stedet innen 20 minutter for å sikre hendelsen og taue det involverte kjøretøyet. I tillegg er disse tjenestene knyttet til faste enhetspriser.
avslått
For å velge slepeselskap til denne oppgaven, utlyser regjeringen et offentlig anbud. Blant dem er Ulrich Viaene, leder for Takeldienst Viaene i Wilrijk, og selskapet Depannage 2000 fra Hoboken. Begge selskapene er ansvarlige for å utføre F.A.S.T.-inngrep på ringveien i Antwerpen, en oppgave som ikke kan tas lett på. På en gjennomsnittlig dag håndterer Takeldienst Viaene og Depannage 2000 i fellesskap mellom 45 og 60 samtaler. Disse tallene viser den høye etterspørselen og den avgjørende betydningen av raske og effektive tauetjenester i dette området. Til tross for størrelsen og betydningen av denne kontrakten, har Viaene og Depannage 2000 imidlertid besluttet å ikke anbud på de nye statlige kontraktene.
Slepeselskaper kan søke, forutsatt at de oppfyller de fastsatte kriteriene. Det ser imidlertid ut til at kombinasjonen av stramme tidsfrister, økonomisk risiko og utfordrende trafikkforhold gjør det vanskelig for bergingsselskaper å registrere seg under dagens forhold. En mulig løsning kan være å revurdere vilkårene i kontraktene, kanskje med mer fleksible responstider eller justerte satser, for å interessere flere taueselskaper og sikre pålitelig og rask håndtering av hendelser på flamske motorveier.
