Bare kjør forbi de fallende jernbanebommene, mens lysene på planovergangen allerede blinker: Det var allerede ikke lov, men nå kan du også bli blinket og få en bot.
I et nytt tiltak for å bedre trafikksikkerheten har ProRail, i samarbeid med påtalemyndigheten, begynt å installere fotobokser ved jernbaneoverganger i hele Nederland. Denne utviklingen kommer som et svar på den pågående trenden med at sjåfører av biler, mopeder, lastebiler og busser ignorerer røde signaler ved jernbaneoverganger, en handling som ikke bare er ulovlig, men også livstruende.
Innføringen av denne nye håndhevingsmetoden ble delvis muliggjort av økonomisk støtte fra departementet for infrastruktur og vannforvaltning. De første testene med dette systemet fant sted i Bunnik, hvor effektiviteten til kameraene ble testet. Disse testene er nå fullført og har gjort plass for faktisk håndhevelse. Ved overtredelse kan sjåførene nå regne med høye bøter, på opptil 280 euro for bilister, motorsyklister og lastebilsjåfører. Bøtebeløpet for moped- og lettmopedister er satt til 190 euro.
Harro Homan, regiondirektør i ProRail, understreker at formålet med dette tiltaket ikke er å gi bøter, men å endre adferden til trafikantene. Han viser til en tidligere rettssak i Hilversum, der etter seks måneder gikk antallet overtredelser ned med 50 %. «Å ignorere jernbaneinstallasjonen fører til livstruende situasjoner. Vi vet at fotobokser fungerer da, sier Homan. Det forventes at dette nye tiltaket vil bidra til å bedre sikkerheten både på jernbane og vei.
Kameraene får folk til å endre atferd. Dette gjør jernbanen og veien tryggere.
De avanserte kameraene er spesielt utviklet for å oppdage brudd ved jernbaneoverganger. Disse smarte systemene analyserer bilder og lagrer dem i tilfelle et potensielt brudd. Bildene blir deretter vurdert av spesielle etterforskningsoffiserer, og dersom det blir funnet brudd får sjåføren en bot hjemme via CJIB.
Etter vellykket implementering i Bunnik planlegger ProRail å gå i diskusjoner med andre kommuner for videre utrulling av dette systemet. Det er tatt hensyn til ca 40 planoverganger. Hver situasjon krever en unik tilnærming, tilpasset den spesifikke trafikksituasjonen til hver kommune og planovergang.
