Kvinners mobilitet er ikke bare et problem for kvinner. Det har vidtrekkende implikasjoner for våre politiske systemer, økonomisk vekst og velferden til fremtidige generasjoner.
Den daglige pendlingen er et ganske normalt konsept for oss, men for kvinner i afrikanske byer representerer bytransport en kompleks labyrint av risikoer og utfordringer. Dette er nok en gang tydelig verdifull brikke av Esthelyne Dusabe og Tu-Tho Thai i TheCityFix, en nettkilde for de siste nyhetene og analyser om urban bærekraft og utvikling. Vi oppsummerer kort artikkelen deres og bemerker at for kvinner i afrikanske byer er bruk av offentlig transport ofte en daglig konfrontasjon med usikkerhet og utilgjengelighet.
Fra det øyeblikket de går inn i en minibuss, tuk-tuk eller buss, blir de konfrontert med en rekke tilleggsproblemer. Å velge den tryggeste ruten til bussholdeplassen eller ta med et barn er bare noen av de mange vurderingene kvinner gjør før de reiser. Denne bekymringen forsterkes ytterligere når de må forholde seg til overfylte busser og tog, der det personlige rommet ofte blir krenket av seksuell trakassering eller enda verre.
Til tross for innsats fra initiativer som TUMIs årlige «Women Mobilize Women»-konferanse, forblir de spesifikke sikkerhets- og tilgangsbehovene til kvinner og jenter ikke dekket, noe som hindrer deres økonomiske myndiggjøring. Nyere forskning i byer som Kampala, Uganda og Nairobi, Kenya, avslører alarmerende statistikk der mer enn 80 % av de spurte kvinnene opplevde seksuell trakassering mens de brukte offentlig transport.
Effekten av usikker offentlig transport strekker seg til å redusere kvinners tilgang til utdanning, arbeid og andre muligheter, med anslag om at begrenset tilgang til trygg og pålitelig transport reduserer kvinners deltakelse på arbeidsmarkedet med 16,5 %.
Byer rundt om i verden har gjort betydelige fremskritt i å gjøre gater og offentlig transport tryggere for kvinner.
Flere utfordringer, som mangelfull datainnsamling, begrenset politisk vilje og mangelfull infrastruktur, hindrer utviklingen av effektive løsninger. Innovasjoner i byer verden over viser imidlertid at endring er mulig. Prosjekter i Maltepe, Istanbul og Zapopan, Mexico, har betydelig forbedret sikkerheten og tilgjengeligheten for kvinner ved å forbedre infrastrukturen og ta i bruk teknologiske verktøy, slik som Nina-appen i Fortaleza, Brasil, som lar passasjerer rapportere hendelser med seksuell trakassering.
eksempler
Disse internasjonale eksemplene gir verdifull lærdom for afrikanske byer. Gjennom kjønnssensitiv planlegging og politikk kan byer skape mer inkluderende og tryggere kollektivtransportsystemer. En systematisk tilnærming som vektlegger mangfold i team, søker politisk støtte og samler inn kjønnsdifferensierte data er avgjørende for å utvikle skalerbare mobilitetsløsninger som styrker kvinner og skaper inkluderende byer.
Det er tydelig at det fortsatt gjenstår mye arbeid for å sikre sikkerhet og tilgjengelighet for kvinner på kollektivtransport. En deltakende tilnærming som prioriterer kvinners sikkerhet og tilgangsbehov innenfor offentlige transportsystemer og offentlige rom er avgjørende. Konsekvent integrering av kjønnssensitive behov i planlegging av transportinfrastruktur, lokal politikkutforming og urban praksis er avgjørende for å skape et mer inkluderende og likeverdig samfunn for alle.
auteurer
Esthelyne Dusabe, er spesialist på urbane mobilitetsprosjekter for WRI Afrika en Tu-Tho Thai er prosjektleder og ekspert på bidrag for informasjonsteknologi for kollektivtransport (ITxPT). TheCityFix er en online kilde for de siste nyhetene og analyser om urban bærekraft og utvikling. Siden ble lansert i 2007, og kobler sammen et globalt nettverk av forfattere, byplanleggere, designere, ingeniører og innbyggere som jobber for å forbedre byer som steder å bo.
