Minister Harbers er forpliktet til sikkerhet med slutt på ytelsessett og betydelige bøter.
Tiden for populariteten til suppede elsykler kan ha nådd toppen. Den nye bekymringen, ytelsen til disse tohjulingene, blir begrenset. Minister Mark Harbers for infrastruktur og vannforvaltning tar ledelsen i en offensiv mot oppgraderte elsykler. Hans angrepsplan, presentert for Representantenes hus, markerer et betydelig skritt mot strengere reguleringer rundt dette økende problemet.
Harbers understreker at suppede elsykler utgjør en fare for både brukere og medtrafikanter. Hendelser spenner fra overraskende raske fat bikes som plutselig dukker opp til farlige forbikjøringsmanøvrer på travle sykkelveier. Hjertet av problemet ligger i boostersettene, som gjør det mulig å øke sykkelens pedalhjelp langt over den lovlige grensen på 25 km/t.
Det nye regelverket, som Harbers ønsker å innføre i år, vil forby besittelse av boostersett på en elsykkel, en presisering og innstramming av gjeldende lovverk. Inntil nå var det allerede forbudt å gå på offentlig vei med en oppsuppet e-sykkel, med bøter på opptil 310 euro. Dagens regler ga imidlertid ikke tilstrekkelig avskrekking, blant annet fordi ytelsessett lett kunne slås av når man nærmet seg politikontrollposter.
«I dag ser det ut til at alle har hatt en farlig opplevelse med en oppsuget elsykkel. En fettsykkel som ikke var der ennå da du så i den retningen når du krysser gaten, en elsykkel som gjør farlige forbikjøringer på den overfylte sykkelveien, eller en syklist som gjør en alt for bred sving på grunn av høy hastighet. Ekstremt farlig, og det er ikke uten grunn at disse kjøretøyene er forbudt å ha pedalassistanse over 25 km/t. Dessverre ser jeg at dette forbudet fortsatt blir regelmessig overtrådt. Derfor skal jeg jobbe med å endre regelverket slik at det er klart for brukerne hva som ikke er tillatt.»
Infrastruktur- og vannforvaltningsdepartementet går lenger enn bare forskrifter. Det utvikles også en kommunikasjonstilnærming rettet mot ungdom og foreldre for å gjøre dem oppmerksomme på farene og reglene rundt bruk av elsykkel. Denne informasjonskampanjen, planlagt for skoleåret 2024-2025, settes opp i samarbeid med kommuner, provinser, politiet, TeamAlert og Veilig Verkeer Nederland.
I tillegg til fokus på bevissthet søkes det samarbeid med sykkelbransjen og interesseorganisasjoner for å utarbeide en nederlandsk avtale. Denne avtalen skal bidra til en felles tilnærming til problemet. Samtidig tar politiet i bruk nye rulleprøvebenker for håndheving, og Miljø- og transporttilsynet (ILT) har allerede satt i verk tiltak mot tilbydere av ulovlig registrerte «elsykler».
Harbers tilnærming viser at regjeringen tar det økende problemet med oppgraderte elsykler på alvor. Med en kombinasjon av strengere reguleringer, utdanning, bransjesamarbeid og håndheving håper departementet å øke trafikksikkerheten og stanse spredningen av suppede e-sykler.
