Tilsynet noterer 39 overtredelser under tilsynsuke for veitransport av gods.
Den intensive kontrollen med kabotasjetransport av Miljø- og transporttilsynet (ILT) har avdekket betydelige brudd. Under den europeiske inspeksjonsuken, som ble holdt fra 2. til 5. april, fokuserte ILT på kabotasjetransport i Nederland, med spesifikke tiltak på steder som Bodegraven, Geldrop, Moerdijk, Venlo, Zwolle og på Maasvlakte. Kabotasjetransport, der utenlandske transportører transporterer varer innenfor et land, er under lupen på grunn av bekymringer om rettferdig konkurranse og sikkerhet i transportsektoren.
Totalt gjennomførte ILT 120 inspeksjoner, hvor det ble identifisert 39 brudd, noe som indikerer betydelig manglende overholdelse av europeiske og nederlandske regelverk. De fleste bruddene fant sted i Bodegraven, Geldrop og på Maasvlakte. Overtredelsene varierte fra ulovlig kabotasje og mangel på førersertifikat til feil betjening av fartsskriveren, noe som er avgjørende for registrering av kjøre- og hviletider.
I tillegg til kabotasje, fokuserte ILT også på andre viktige aspekter som kjøre- og hviletider, kjedeansvar og overholdelse av utsendingsdirektivet. Disse reglene er avgjørende for å garantere et rettferdig transportmarked og beskytte sjåførenes sosiale og sikkerhetsmessige interesser.
ILT er fortsatt forpliktet til å øke kvaliteten og sikkerheten til veitransport gjennom regelmessige inspeksjoner og samarbeid innenfor europeiske rammer.
De mest bemerkelsesverdige tiltakene som ble pålagt i løpet av kontrolluken, inkluderte ti siteringer for ulovlig kabotasje og ti bøter for å ta den vanlige ukentlige hvilen i hytta, noe som er strengt forbudt. Arbeidsgivere plikter å sørge for overnatting eller sørge for at sjåfører kan returnere til sitt arbeidssted. I tillegg ble det utstedt to anmeldelser for manglende førersertifikat, som viser at en sjåfør utenfor EU jobber under nederlandske arbeidsforhold.
Videre ble det utarbeidet fem bøtemeldinger for feilhåndtering av fartsskriveren og en rapport for manglende påkrevd støtfangerstang på en avleveringscontainer. Sistnevnte er et sikkerhetstiltak for å hindre at biler sklir under containeren ved en kollisjon.
Samarbeidet innen Eurokontrollrute (ECR), et europeisk nettverk av håndhevingsbyråer, spilte en avgjørende rolle i denne kontrolluken. ECR har som mål å harmonisere håndhevelse, kunnskapsdeling og informasjonsutveksling for å gjøre veitransportsektoren tryggere, rettferdigere og mer bærekraftig. Dette tilsynet er et tydelig signal til transportsektoren om at etterlevelse av reglene er avgjørende for å sikre sikkerhet og rettferdig konkurranse.
