Kanskje den mest slående uttalelsen fra Mink var at det å jobbe fra data i andre sektorer fungerer bra, men av en eller annen grunn innen mobilitet strevsom prosess. Programleder MaaS ved infrastruktur- og miljødepartementet Eric Mink kom torsdag for å informere møtet i MaaS Lab i Haag om statusen til de syv nasjonale MaaS-pilotene.
Geert Kloppenburg var også i nylig samtale med Eric Mink hva vi anbefaler å høre på. MaaS kan være løsningen på alt, men et emne det er mange meninger om og som det fremdeles er veldig lite kunnskap om.
“På puben sier jeg alltid planlegge, bestille, reise og betale med en app som burde fullbyrde deg. Det betyr ikke lenger om du har din egen bil eller foretrekker å bruke offentlig transport. Du kan gå på den mest behagelige reisen for deg uten forstyrrelser, sier Mink.
Mink understreker at departementet konsulterer folk og snakker med partier, men de tenker likevel på mange ting selvstendig og gjør mye ekstrapolering av politikken. Med MaaS er dette annerledes, og det handler mer om å skape et nytt miljø som folk ikke vet på forhånd hva resultatet vil bli. Det er en gründer-tjenestemann, men det er nødvendig. Oppdraget er hvordan du kan oppnå vinn-vinn for den reisende, for alle transportører og for Maas-tjenesteleverandører.
"Hvis Mobility as Service bare er optimalisert i forretningssaker, vil vi snart ha et reelt problem," sier Eric Mink-programleder MaaS ved infrastruktur- og miljødepartementet.
Syv nasjonale piloter fra regionen
Pilotene vil vare omtrent 2 til 3 år, og vi vil overvåke utviklingen kontinuerlig. Det er også viktig at kunnskap utveksles mellom de forskjellige MaaS-pilotene, slik at vi kan lære av hverandre så mye som mulig og få innsikt i effektene.
Eindhoven ønsker å bli en CO2-nøytral by. For dette formål vil all virksomhetsmobilitetsbevegelse for de 2000 ansatte i Eindhoven kommune bli bærekraftig og utslippsfri. Målet med MaaS-piloten Amsterdam Zuidas er å strukturelt forbedre tilgjengeligheten til Zuidas ved å realisere en MaaS-forretningstjeneste fordi den kan være et seriøst alternativ til bilen og gir reisende fleksibilitet.
Beboere i Leidsche Rijn, Vleuten og De Meern frister alternative transportalternativer for å redusere mengden biler og trafikkstopp. I Twente-regionen trekker den seg tilbake, og folk som er i stand til det, ønsker å reise uavhengig så mye som mulig. Dessuten er det behov for å innovere transport og gi plass til småskala lokale initiativ.
Å forbedre tilgjengeligheten til landsbygda i Drenthe og Groningen og transportsystemets prisgunstighet står på dagsordenen i nord. RDH + A pilot er en nasjonal pilot som tar sikte på å utvikle MaaS for alle reisende og alle mulige transportmidler i Rotterdam - Haag-regionen (inkludert flyplass). Limburg er forpliktet til bærekraftig mobilitet ved å tilby multimodale, grensekryssende dør-til-dør-transportløsninger.
Les også: KNV slutter seg til den internasjonale MaaS Alliance
