Weesperstraat wyznacza punkt zwrotny w polityce mobilności Amsterdamu
Według Ploosa van Amstela amsterdamskie podejście do mobilności, czego dowodem jest wdrożenie „wycięcia” na Weesperstraat, ilustruje utrwalony sposób myślenia. Według ekonomisty biznesu i wykładowcy…
Integralna wizja infrastruktury rowerowej i rowerowej
Rowerzysta nie chce, aby przeszkadzały mu granice administracyjne i zasady. Można wiele zyskać na rzecz rekreacyjnego korzystania z roweru i, bardziej ogólnie, ruchu rowerowego na obszarach wiejskich…
Wynajem rowerów jako świadczenia dodatkowe
Tylko jedna trzecia (32 procent) pracodawców w Holandii oferuje swoim pracownikom wypożyczenie roweru lub program rowerowy. Podczas gdy 8 na 10 pracujących Holendrów uważa to za...
Brussels Mobility koncentruje się na pieszych
Na krótkich dystansach lepiej jest iść pieszo! 60% podróży w Brukseli to trasy krótsze niż 5 km. Bruksela Mobility stawia pieszych w centrum swojej polityki mobilności…
Mobinck i XXImo osiągają porozumienie w sprawie przejęcia
[responsivevoice_button Voice=”Holenderka” Buttontext=”read out”] Wzrasta wykorzystanie (współdzielonych) samochodów, praca z domu staje się rzeczywistością, spotkania ze współpracownikami w centrum nie są wyjątkiem, a praca i życie prywatne stają się coraz bardziej…
Kolejnym etapem mobilności są wyżu demograficznego
[Responsevoice_button Voice=”Holenderka” Buttontext=”odczytaj”] Toon Zijlstra z Instytutu Wiedzy na temat Polityki Mobilności (KiM) przedstawia swój pogląd w publikacji Visie op Mobiliteit. Mobilność to temat obszerny i niełatwy do…
Możliwości wprowadzenia innej polityki mobilności po kryzysie koronowym
Ruch lotniczy, główny motor wzrostu mobilności międzynarodowej, praktycznie się zatrzymał. Branża motoryzacyjna znajduje się w trudnej sytuacji ze względu na spadającą sprzedaż. Ulice są znacznie bardziej puste niż zwykle,…