Ruch lotniczy, główny czynnik wzrostu mobilności międzynarodowej, praktycznie utknął w martwym punkcie. Przemysł samochodowy jest w trudnych warunkach pogodowych z powodu malejącej sprzedaży. Ulice są znacznie bardziej puste niż zwykle, szczególnie w godzinach szczytu. Pracownicy informacji o pliku ANWB obracają kciuki. Niewielu podróżnych korzysta z przerzedzonego transportu publicznego. Liczba rowerzystów w godzinach szczytu również gwałtownie spadła, ale wzrosła w ciągu dnia. 

Według związku rowerzystów Google zgłasza 35% mniej ruchu dojeżdżającego do pracy i 68% spadek ruchu do stacji / węzłów transportu publicznego na podstawie analizy danych. Na ulicach jest dużo miejsca do zabawy. Powietrze jest czystsze niż przez długi czas, a zanieczyszczenie hałasem również znacznie spadło. Liczba wypadków drogowych maleje wraz z natężeniem ruchu.

Według Williama Bota z Fietsersbond jest dTo największa szansa na zobaczenie innej polityki mobilności, zwłaszcza w obecnym boomie na pracę z domu, z wszystkimi dostępnymi narzędziami cyfrowymi. Szczególnie dynamicznie rozwijają się spotkania za pośrednictwem połączeń wideo i zdalnej edukacji. Utrzymanie części dotychczasowej pracy w domu oraz więcej rozmów wideo i wykładów może doprowadzić do poważnych zmian w naszych zachowaniach związanych z podróżowaniem. W rezultacie korki uliczne mogą prawie całkowicie zniknąć - korki znikają wraz z kilkoma procentami mniej pojazdów - a presja godzin szczytu na transport publiczny gwałtownie spada.

polityka mobilności

Według Wima Bota wydaje się, że są to w dużej mierze pozytywne zmiany. Jednak trudno je pozytywnie ocenić, bo rozgrywają się na surrealistycznym tle. Sceneria miast, w których życie publiczne prawie całkowicie zniknęło, a w szpitalach personel pracuje po godzinach, aby jak najlepiej pomagać chorym.

Czytaj także: Holenderskie startupy mają duże kłopoty z powodu korony