A versão do modelo retrô foi uma Edição Final da qual foram feitas 5.961 unidades. O último modelo feito vai hoje para o museu. Para a fábrica da Volkswagen em Puebla, no México, este é o fim definitivo do Fusca.

Em 1997, a Volkswagen lançou uma versão retrô: o New Beetle, que se tornou especialmente popular nos EUA. O New Beetle é tecnicamente baseado no Golf, mas seu design é certamente uma homenagem ao clássico. O modelo clássico saiu de produção há anos, mas agora o modelo retrô Fusca também tem que morrer.

Adolf Hitler foi quem está por trás do berço do Fusca

Talvez nem todos os entusiastas do Fusca percebam isso, mas foi Adolf Hitler quem fundou o famoso Volkswagen. Muito antes da Segunda Guerra Mundial, ele estava de olho num verdadeiro “carro do povo” e usou-o inteligentemente para a sua propaganda.

A Alemanha sofreu uma profunda crise económica na década de XNUMX, mas Hitler prometeu ao povo um futuro brilhante em que cada família possuísse o seu próprio carro. Para tanto, ele fez com que o engenheiro Ferdinand Porsche desenvolvesse o carro Kraft Durch Freude (KDF), que hoje conhecemos melhor como Fusca.

O New York Times cunhou o nome.

O nome foi cunhado por um jornalista do The New York Times, que achou que o carro lembrava o inseto com suas formas estranhas. Mais de 21 milhões foram fabricados na época, tornando-o um dos carros mais vendidos do mundo, junto com o Ford T e o Toyota Corolla.