A agência de investigação independente CE Delft conclui que não existem provas científicas que apoiem a afirmação de que a economia neerlandesa e o clima empresarial serão prejudicados se o crescimento de Schiphol for limitado. Também não há danos se houver uma redução limitada na aviação. O ambiente beneficiaria efectivamente de tal declínio ou menor crescimento na aviação, dizem os investigadores.
O relatório testa os argumentos mais utilizados a favor do crescimento de Schiphol. Por exemplo, Schiphol teria uma enorme importância para o clima de negócios, o aeroporto teria “grande valor económico acrescentado” e tornar-se-ia “insignificante” se não pudesse crescer.
Os pesquisadores concluem que não há evidências convincentes suficientes para qualquer uma dessas afirmações. No entanto, parece haver uma ligação entre o número de sedes próximas de um aeroporto e o número de voos que este realiza. CE Delft observa que não é certo se isto se deve ao número de voos. Afinal, também pode ser o contrário; então haverá voos adicionais porque há muitas sedes.
Além disso, segundo os investigadores, é demasiado simplista responsabilizar apenas o aeroporto pelo clima de negócios; Afinal, existem muitos mais factores que levam uma empresa a decidir estabelecer-se nos Países Baixos.
Segundo CE Delft, a importância económica do aeroporto é frequentemente sobrestimada. Segundo os investigadores, a aviação geraria aproximadamente 5,8 mil milhões de euros para os Países Baixos, enquanto as estimativas variam entre 9 e até mais de 20 mil milhões de euros. Também se dá pouca atenção aos efeitos negativos que Schiphol tem no ambiente, como a poluição sonora e a poluição ambiental. Além disso, as despesas dos turistas que vêm para os Países Baixos são frequentemente mencionadas como um benefício - gastam aqui cerca de 13,9 mil milhões de euros - mas o dinheiro gasto pelos holandeses no estrangeiro (14,3 mil milhões de euros) não está incluído.
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