Mais de seis em cada dez acidentes ocorrem num raio de um quilómetro de uma entrada ou saída. Isto significa que o risco de acidente é mais de três vezes maior perto de uma entrada ou saída. Esta é a conclusão da Univé após analisar mais de 75.000 mil acidentes rodoviários registados ocorridos na Holanda entre 2016 e 2018.
Principais diferenças regionais
A análise mostra isso as diferenças por região sendo grande. Em Groningen, a percentagem de acidentes perto de uma entrada ou saída foi a mais elevada em 2018. Aqui, 72,3 por cento dos acidentes foram registados perto de uma entrada ou saída. Esta percentagem foi a mais baixa na Zelândia (33,3 por cento).
Em termos absolutos, porém, a província da Holanda do Sul é líder em acidentes perto de uma entrada ou saída. Em 2018 foram mais de 5.600, enquanto na Zelândia apenas 174 acidentes foram causados perto de uma entrada ou saída.
Menos acidentes fatais
A proporção de acidentes fatais é 34% menor nas rampas de entrada e saída do que em trechos de rodovia sem confluência de tráfego. A diferença é consideravelmente menor no número de acidentes com feridos; isso é apenas XNUMX% menor perto de uma entrada ou saída do que em outros trechos da rodovia.
Os acidentes nas entradas e saídas não parecem ser causados especificamente pelo trânsito pendular ou de carga. Durante a semana, a proporção de acidentes nas entradas e saídas é apenas ligeiramente superior (+0,5 por cento) à do fim de semana.
Maioria dos acidentes na A10
Aconteceu no ano passado a maioria dos acidentes ocorre nas saídas Amesterdão-Osdorp (A10), Amesterdão-Tuindorp (A10) e Roterdão-Crooswijk (A20).
A A10 é de qualquer forma uma estrada onde ocorrem muitos acidentes. Proporcionalmente, o maior número de acidentes em 2018 ocorreu na A10 (41,8 acidentes por quilómetro de autoestrada). O risco de acidente também é relativamente elevado na A20 (22,7 acidentes por km) e na A16 (18,1). O risco de acidente é menor na A77, de Boxmeer até à fronteira alemã, com 0,4 acidentes por quilómetro de autoestrada.
Prevenindo danos
De acordo com Etienne de Cooker, diretor da Univé Damage, os insights são particularmente valiosos para o ramo de sinistros da Univé.
“O conhecimento sobre como os danos ocorrem é essencial. A Univé administra um grande volume de seguros de automóveis. Ao ajudar os membros a prevenir e limitar os danos, conseguimos mantê-los acessíveis.”
Prioridade à segurança rodoviária
De Cooker considera a contribuição para a segurança rodoviária uma das prioridades da Univé.
“Não é sem razão que somos embaixadores em Drenthe da campanha de trânsito Juntos para Zero vítimas rodoviárias. E o nosso dia de ação nacional Univé Helpt deste ano teve como objetivo aumentar a consciencialização sobre os riscos do trânsito, como as bicicletas elétricas, a utilização de smartphones no trânsito e a atualização dos conhecimentos sobre o trânsito. Além disso, apoiamos programas para que os condutores mais jovens melhorem as suas competências de condução e sensibilização para a segurança e também continuamos a organizar atividades a nível local para otimizar o conhecimento do trânsito e o comportamento dos utentes da estrada.”
Justificativa da pesquisa: para esta análise, foi utilizado o Arquivo de Acidentes Registrados na Holanda (BRON) do Rijkswaterstaat para os anos de 2016, 2017 e 2018. A análise inclui todos os acidentes em estradas A na Holanda durante esses anos, dos quais o hectômetro localização é conhecida. As informações sobre os locais dos acidentes foram combinadas com informações dos trechos rodoviários (incluindo locais de entrada e saída) do Departamento de Trânsito Rodoviário (RWD). Os acidentes num raio de 1 quilómetro de uma entrada ou saída foram seleccionados para esta análise como “relacionados com a entrada ou saída”.
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