O presidente do KNV, Bertho Eckhardt, está justamente zangado. Na sexta-feira passada, o ministro de Nieuwenhuizen aconselhou os viajantes a só pegarem um táxi se for absolutamente necessário. E para piorar a situação, os empresários do transporte de táxi e ônibus ainda não são elegíveis para o esquema TOGS. 

Este esquema (uma contribuição de 4.000 euros líquidos para custos fixos) foi introduzido pelo gabinete na semana passada. O esquema NOW foi introduzido para custos com pessoal. Após críticas de empresários de varejo, o gabinete expandiu levemente o esquema TOGS, mas as empresas de transporte de passageiros ainda ficam de mãos vazias. A secretária de Estado Mona Keijzer respondeu a perguntas sobre o transporte de táxi, incluídas no programa de TV WNL no domingo: "Estamos olhando para isso".

"Incompreensível", disse o presidente da KNV, Bertho Eckhardt. Na última sexta-feira, o ministro de Nieuwenhuizen aconselhou os viajantes a pegar um táxi apenas se houver uma necessidade absoluta de fazê-lo. Pense em necessidade básica, necessidade médica ou por causa de uma profissão vital. Isso está próximo de uma proibição e, em qualquer caso, leva as empresas de táxi no mercado consumidor a lidar com uma perda de rotatividade de até 100%. ”

O transporte de ônibus particular (doravante: transporte de ônibus) tem a mesma situação. Devido às medidas tomadas pelo gabinete, os empresários desse setor, incluindo muitas empresas familiares menores, têm uma perda de faturamento de 100%. As empresas foram duramente afetadas ao interromper as viagens, fechar todos os parques temáticos e escolas.

“O transporte turístico desapareceu, mas também outros pilares do setor, como o apoio ao transporte público, os serviços regulares internacionais e o transporte para os clubes desportivos. O transporte que ainda continua, como o transporte de funcionários para grandes empresas, tem custos consideravelmente mais elevados devido ao uso de mais veículos para poder cumprir as normas de higiene ”, diz Eckhardt.

É ainda mais azedo para as empresas de ônibus porque a temporada tradicionalmente começa no final de março. Nesses primeiros meses, as empresas também convertem a maior parte do faturamento sazonal. A rotatividade que agora está sendo perdida e não mais superada, causa de imediato sérios problemas para as empresas KNV. Isso é problemático porque grande parte da sociedade usa o transporte de ônibus, também fora dos feriados. É extremamente amargo que os agentes de viagens sejam elegíveis.

“As empresas de ônibus costumam fazer o mesmo trabalho que as agências de viagens, mas têm um código SBI diferente porque também não fornecem transporte turístico. Trabalhar com códigos SBI é muito rígido aqui. Não abrir este balcão de emergência às empresas de táxis e autocarros é um tapa na cara de todos esses empresários e motoristas. Também existe uma necessidade premente de apoio para eles ”, diz Eckhardt. 

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