O declínio repentino das receitas tem consequências diretas na solvência e, portanto, na continuidade das transportadoras no futuro. Isto cria o risco de falências, o que põe em perigo a continuação do transporte (após o levantamento das medidas para combater o corona). A Associação de Municípios Holandeses diretrizes configurado para acomodar transportadoras.
Devido ao coronavírus e às medidas tomadas pelo governo para limitar a propagação do vírus, a utilização do transporte de grupos-alvo caiu drasticamente desde março de 2020. Como resultado, as transportadoras praticamente não recebem receitas do transporte, enquanto os custos fixos das empresas continuam. Esses custos representam aproximadamente 80% dos custos totais. Isto é comprovado por cálculos recentemente realizados pela Panteia a pedido da indústria de táxis KNV.
acordos são feitos sobre compensação
Continuam sendo realizadas viagens (como viagens urgentes para crianças e idosos, por exemplo). Na realização destas deslocações é importante que sejam seguidos os protocolos estabelecidos para táxi e transporte sanitário. As viagens realizadas são reembolsadas de acordo com o estipulado nos contratos. A posição da VWS, OCW e VNG para viagens canceladas é continuar a financiar 2020% no período de março de 2020 a maio de 80.
No que diz respeito às viagens canceladas, o VNG e os ministérios concordaram que o volume de negócios perdido também inclui a perda de receitas de passageiros relacionadas com o transporte. Estas receitas estão incluídas em muitos contratos e fazem parte da operação total do contrato para a transportadora relevante. O reembolso destas receitas aos transportadores é também análogo à dispensa da contribuição pessoal para os utilizadores de transportes de grupos-alvo.
Que tipo de transporte se aplica a medida às viagens canceladas?
Isto aplica-se a todos os transportes dependentes da procura com os fluxos CVV/Regiotaxi (função de rede de segurança dos transportes públicos), aos transportes dependentes da procura da OMM e a todos os transportes relacionados com rotas com os fluxos transporte estudantil, transporte da Lei de Participação, actividades diurnas da OMM e Lei da Juventude ( tratamento/atividades diurnas).
O NOW destina-se a atividades comerciais que não sejam financiadas com dinheiro público. Este não é o caso dos transportes de grupos-alvo, que já eram financiados com dinheiro público. Algumas empresas de transporte desempenharão tarefas comerciais e públicas. Naturalmente, não haverá acumulação. As empresas de transporte devem fazer uma distinção clara neste aspecto quando se candidatam.
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