O setor de ônibus teme que quase metade das empresas de ônibus não sobreviva ao verão de 2020. Noventa por cento dos quatro mil treinadores são estacionários. Uma pesquisa da organização industrial Bustransport Netherlands mostra que se estima que o setor perca quatrocentos milhões de euros em faturamento entre março e junho. É um desastre total, o dano é incalculável. Escreve Henk Hanssen, editor financeiro associado ao site bankruptcydossier.nl.  

os ônibus não saíram da garagem este ano

A abertura do Keukenhof no final de março é destaque na agenda de todas as empresas de ônibus. É a abertura não oficial da temporada. Com viagens de um dia, viagens à cidade, viagens escolares e férias em ônibus, a rotatividade do ano inteiro deve ser combinada em aproximadamente seis meses. Normalmente, o inverno tranquilo começa em meados de outubro, mas este ano o inverno começou no início da primavera: muitos ônibus mal saíram da garagem.

setor de ônibus perde quatrocentos milhões de faturamento

A Bustransport Nederland, a associação comercial que representa quatro quintos das empresas de ônibus, fala de um 'desastre total'. Uma pesquisa recente dos membros mostra que 77% das empresas perderam mais da metade de sua receita no período de março a junho. Um terço dos membros vê a rotatividade cair em mais de oitenta por cento. A associação comercial calculou que a perda total de volume de negócios é de pelo menos quatrocentos milhões.

muitos operadores de ônibus não sobreviverão ao golpe

Os operadores de ônibus não esperam que a perda seja compensada na segunda metade da temporada. A maioria assume que sua rotatividade cairá de cinquenta a oitenta por cento. Mesmo se confiarem nas medidas atuais de apoio do governo, muitas empresas não sobreviverão a esse golpe. Em uma carta de fogo à secretária de Estado Mona Keijzer de Assuntos Econômicos, a organização do setor alerta que problemas agudos de pagamento são iminentes.

um dia de inatividade custa oitocentos euros por ônibus

Nos últimos anos, muitas empresas investiram em novos ônibus mais econômicos e sustentáveis. O preço de compra corre rapidamente para quatro toneladas. Um dia de inatividade custa cerca de oitocentos euros por ônibus, a Bustransport Nederland calcula para o Secretário de Estado. Um problema adicional é que muitos empreendedores alugam os ônibus: enquanto não chegam mais centavos, os custos de locação e juros continuam em princípio. Segundo a organização do setor, as empresas de leasing atendem ao setor.

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