Os motoristas de táxi de plataforma, em particular, estão atualmente passando por momentos difíceis e dizem que receberam muito pouco apoio e aconselhamento durante a crise do coronavírus. Pesquisa da FNV entre taxistas mostra que 71% esperam deixar de trabalhar como taxistas no próximo ano. Entre os taxistas de plataforma, que trabalham principalmente para a Uber, o percentual que espera parar (76%) é maior do que entre os taxistas independentes que dirigem para uma empresa de táxi (68%).
O mercado de táxis pode ser dividido em dois mercados: o mercado de transporte contratual, como a OMM e o transporte estudantil, e o mercado de transporte de táxi rodoviário. O mercado de táxis de rua é composto pelo mercado de transporte ordenado ou mercado de encomendas (app/chamada) e pelo mercado de embarque, táxis no posto ou que podem ser chamados no caminho. Os motoristas de táxi são muitas vezes empresários de táxi independentes e podem atuar em vários mercados de partilha de táxis ao mesmo tempo. Muitos atuam diariamente nos mercados de pedidos e embarque.
suspensão da matrícula
Embora o volume de negócios tenha caído, os custos fixos mensais, como aluguer de automóveis, seguros, assinatura telefónica e autorização de táxi, continuam. Durante o período mais difícil da crise corona, muitos motoristas de táxi suspenderam temporariamente as suas matrículas. Esta suspensão permitiu também cancelar temporariamente custos fixos como seguros. Agora que o transporte estudantil está sendo reiniciado, muitos desses motoristas ainda não estão trabalhando porque esse acréscimo às atividades diárias do táxi de rua não é suficiente para retirar o táxi da suspensão.
O futuro incerto do mercado de táxis obriga-os a deixar o carro suspenso porque não é possível uma segunda suspensão. Apenas 1% do sector tem seguro contra perda de rendimentos. Durante os últimos meses, apenas 10% dos motoristas de táxi tiveram uma reserva financeira. Os arranjos estavam na ordem do dia. 72% recorreram a um acordo de diferimento com as empresas de leasing ou financiamento de automóveis.
O governo ofereceu apoio a 87% da profissão através do esquema TOZO. De todos os condutores de plataformas, até 69% dependem do esquema TOGS, mas não parecem cumprir as condições dos custos de 4000 euros em três meses. Um novo revés financeiro ainda está à espreita. A FNV realizou um exame entre taxistas que dirigem para uma plataforma como o UberTaxi ou são autônomos. Viram o seu rendimento desaparecer e só podem recorrer parcialmente ao apoio governamental. Quase três quartos dos motoristas de táxi não veem mais futuro na indústria de táxis.
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