Em qualquer caso, as negociações em torno do pacote de apoio à KLM resultaram numa importante vitória para a companhia aérea holandesa. O Ministro das Finanças Wopke Hoekstra e Cora van Nieuwenhuizen, Ministra das Infraestruturas e Gestão da Água, apresentado os detalhes na manhã de sexta-feira, após o apoio ter sido prometido no final de abril.
Os custos da KLM devem ser reduzidos em 15%. Os elevados salários dentro da KLM, em particular, estão a ter de fazer sacrifícios significativos. O governo garante um pacote de apoio de 3.4 mil milhões de euros. Um empréstimo governamental de mil milhões de euros e uma garantia de 1 mil milhões de bancos comerciais.
“Se a KLM entrar em colapso, isso terá um efeito imediato no aeroporto de Schiphol. As medidas de apoio estão sujeitas a condições rigorosas. A ajuda do governo à KLM é uma boa mensagem para o pessoal. Mas apesar do apoio, a KLM terá de tomar medidas drásticas. Não é de forma alguma certo que este pacote de apoio será suficiente para salvar a KLM. A KLM já deu muitos passos, mas ainda há muito a ser feito”, afirma Wopke Hoekstra
KLM permanece na Holanda
Uma empresa centenária que deve receber garantias estatais para sobreviver devido à crise corona. Boas ligações internacionais e uma economia aberta são essenciais para uma boa economia holandesa. No total, a KLM oferece 114.000 empregos em todos os setores deste setor. As condições de garantia estipulam que a empresa permanecerá em solo holandês. KLM devem envidar esforços para tornar o comboio mais atrativo, oferecendo bilhetes combinados.
“Com este pacote de apoio não podemos remover todos os pontos problemáticos da KLM. Mas estamos a ajudar um dos maiores empregadores dos Países Baixos a ultrapassar a crise”, afirma Cora van Nieuwenhuizen.
pilotos e gerenciamento têm que desistir
Reduzir custos significará perdas de empregos. De acordo com as condições de apoio, é necessário cortar 15% dos custos, o que custará postos de trabalho. Sacrifícios salariais serão solicitados aos pilotos e à administração. Os itens salariais mais pesados devem contribuir mais. Isso é razoável se alguém tiver de 6 a 7 vezes o salário de uma renda média. Os pilotos que ganham mais devem entregar pelo menos 20% do seu salário.
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