Um piloto foi iniciado em Nijmegen na segunda-feira com um novo tipo de bicicleta elétrica para entrega de encomendas sem emissões no centro da cidade. O piloto, que decorrerá até setembro, deverá dar a conhecer o funcionamento da bicicleta de transporte especialmente desenvolvida para o efeito, o conceito logístico da logística urbana em bicicleta e as ferramentas técnicas de apoio. O piloto é uma iniciativa da Fulpra e PostNL e está a ser realizado em colaboração com o município de Nijmegen, que está a trabalhar para um centro da cidade livre de emissões. As bicicletas de transporte são fornecidas pela empresa holandesa Fulpra. O desenvolvimento e a construção de bicicletas de transporte especiais foram parcialmente financiados pela província de Gelderland.
Depois de avaliar o piloto, o PostNL decidirá se a entrega por bicicleta de transporte continuará em Nijmegen e se o novo conceito de distribuição urbana também poderá ser aplicado em outros centros da cidade. Nijmegen é uma das cidades que assinou o Green Deal Zero Emission City Logistics. As cidades envolvidas pretendem uma entrega sem emissões nos centros das cidades até 2025. Nijmegen está, portanto, à frente da legislação europeia, que pressupõe que apenas veículos livres de emissões serão autorizados a entrar na cidade até 2050. O objetivo é reduzir a zero as emissões de CO2, NOx e partículas resultantes da logística da cidade e minimizar o número de congestionamentos de tráfego.
“Um armário fechado é montado na parte traseira da bicicleta com espaço total de carga de 2,6 metros cúbicos”, explica Niels Markvoort, diretor da Fulpra. 'Ele cabe exatamente em dois contêineres padrão PostNL, que podem ser facilmente carregados e descarregados usando rampas. As bicicletas têm uma potência elétrica de cerca de 1.000 W, o que é aproximadamente quatro vezes maior que a potência de uma bicicleta elétrica normal. Graças à sua alta potência e robustez, são adequados para uso comercial intensivo. As bicicletas têm 1 metro de largura, velocidade máxima de 25 quilômetros por hora e autonomia de aproximadamente 70 quilômetros. As bicicletas estão equipadas com diversos sensores e sistema de comunicação. Desta forma, o estado técnico e a segurança da bicicleta podem ser monitorizados remotamente e podemos otimizar os percursos.
Bicicleta de transporte Fulpra
O piloto em Nijmegen utiliza bicicletas elétricas de transporte de três rodas, fornecidas pela empresa Fulpra foram desenvolvidos especialmente para aplicações logísticas no ambiente urbano. O desenvolvimento e a construção de bicicletas de transporte foram parcialmente financiados pela província de Gelderland através do programa Corredor Gelderse, que se centra na ecologização do transporte de mercadorias. A tecnologia para a condução inteligente do veículo foi financiada pelo projeto Interreg I-AT. Este projeto europeu centra-se na investigação e estímulo de modos de transporte inovadores.
Centro especial
A entrega de encomendas de bicicleta ocorre a partir de um centro especial nos arredores do centro da cidade de Nijmegen. As bicicletas de transporte são armazenadas e carregadas ali. Os contêineres rolantes com encomendas são entregues por caminhão do centro de triagem de encomendas da PostNL em Elst e transferidos para as bicicletas de transporte no centro. Espera-se que cada bicicleta faça três voltas por dia e entregue seis latas de pacotes diariamente.
