Apesar de o governo ter anunciado recentemente um terceiro pacote de medidas de apoio, o setor ainda tem de ver se as empresas de transportes de saúde e de táxi sobreviverão. Esta é a conclusão da associação comercial KNV numa carta do seu presidente KNV Transporte sanitário e táxi Bertho Eckhardt expressa as preocupações dos associados do setor aos sindicatos FNV e CNV. Para não comprometer ainda mais a continuidade das empresas e do emprego, a KNV propõe prorrogar o atual Acordo Coletivo de Trabalho para Transporte de Táxi e o Acordo Coletivo de Trabalho SFM inalterado por um ano.
A situação na indústria já era difícil antes da crise corona. Consideremos os efeitos da abolição do esquema de reembolso do BPM e do novo WAB a partir de 2020. O transporte estudantil pode ter recomeçado após as férias de verão, mas o volume de transporte ronda os 90-95%. Aproximadamente 80% do volume normal é direcionado para transporte de pacientes.
os maiores sucessos estão no transporte empresarial
A situação é pior em termos de números de transporte no transporte da OMM. Lá, o setor vê relutância entre os usuários, o que significa que o volume médio de transporte está hoje em torno de 60% do normal. No transporte Valys, o volume de transporte é aproximadamente 60% do normal. Os maiores impactos estão no transporte empresarial. No transporte aeroportuário e no mercado consumidor, os volumes de transporte ainda são extremamente baixos (cerca de 25%).
No transporte de e para instituições de saúde, os utentes e os seus supervisores e/ou cuidadores continuam relutantes e as próprias instituições têm de lidar com a medida de 1,5 metro, o que significa que menos pessoas são transportadas. Estima-se que o transporte esteja em aproximadamente 60% do volume normal. Em suma, o sector dos táxis está numa situação difícil, com os meios de subsistência das empresas e, portanto, o emprego no sector sob pressão.
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