Depois de o BOVAG ter alertado anteriormente sobre a possibilidade de um ajustamento técnico ao procedimento BPM resultar em IVA sobre o BPM a partir de agora, o Secretário de Estado das Finanças afirmou agora em resposta a perguntas parlamentares da deputada do VVD Helma Lodders que esta não é a intenção e não será perguntado. O Plano Tributário contém um ajuste às regras do BPM, o que significa que o momento em que o valor do BPM é determinado e o momento em que o BPM deve ser pago coincidirá algures em 2021 ou 2022 com o momento do primeiro registo, também conhecida como chamada parte 1a.

INDESEJADO

Uma análise do Plano Tributário por especialistas fiscais mostrou que as regras do IVA e a legislação alterada do BPM poderiam garantir que, em breve, o IVA também teria de ser pago sobre o BPM pago. Actualmente, para automóveis novos, o pagamento do BPM ocorre formalmente no momento do registo do cliente, e que você, por assim dizer, paga o BPM em nome do cliente (correio recorrente), para que não seja necessário pagar IVA sobre esse BPM. Na nova situação parece não haver mais uma rubrica contínua e, segundo essa lógica, também teria de pagar IVA sobre o BPM. Então imposto sobre imposto. O BOVAG determinou que este seria um efeito indesejável e provavelmente não intencional e solicitou ao Ministério das Finanças garantias de que não teria de ser pago IVA sobre o BPM. Agora que o seguro chegou e também está em preto e branco, relata Bovag site do Network Development Group.

Secretário de Estado Vijlbrief: “[…] Estou em discussões com a indústria para ver se mais esclarecimentos podem ser feitos no projeto de lei para que qualquer ambiguidade neste ponto seja removida.”

APOIO

Han ten Broeke, presidente geral da BOVAG: “Os carros novos e usados ​​corriam o risco de se tornarem em média mil a dois mil euros mais caros. Um carro de classe média como o Mazda3 a gasolina custa agora pelo menos 4.418€ bpm. O IVA sobre isso seria de € 928. E para um diesel empresarial popular como o Peugeot 3008, estes valores são de 8.831 euros e 1.855 euros, respetivamente. E os campistas às vezes muito mais. Muito indesejável nestes tempos em que as novas vendas estão em declínio acentuado. O governo está a desempenhar um papel cada vez mais importante e negativo no showroom com impostos e subsídios automóveis. É bom que a clareza que solicitámos tenha sido agora proporcionada. Para a indústria e para o Fisco. Congratulamo-nos com o apoio de Helma Lodders, que garantiu que o Secretário de Estado prestasse esclarecimentos através de perguntas parlamentares.”

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