As regulamentações fiscais para a mobilidade empresarial são desnecessariamente complexas e carecem de qualquer lógica. Não incentivam suficientemente as viagens sustentáveis ​​e, portanto, os objetivos climáticos não podem ser alcançados. Os motoristas particulares estão ferrados. Isso é evidente na pesquisa de VakWereld aos desenvolvimentos e tendências na mobilidade empresarial. Aproximadamente 1.000 funcionários e gestores de empresas e organizações holandesas foram entrevistados para este fim.

“Quem olhar com atenção verá que há boas chances de que depois dessa pandemia voltemos aos nossos velhos hábitos: ficar sentados cara a cara no carro em um engarrafamento todos os dias. Mas a crise do coronavírus também pode causar uma mudança", disse Henk Schmidt, investigador principal do estudo.

Metas climáticas fora de cogitação 

A pesquisa da VakWereld, editora da MobilityWereld e da ThuiswerkersWereld, entre outros, mostra “que será impossível atingirmos as metas climáticas”, segundo Henk Schmidt. Quase 1.000 funcionários e gestores holandeses responderam à extensa lista de 35 perguntas. Combinado com números da CBS, entre outros, produziu um quadro chocante. “O relatório que a editora publica hoje explica como podemos fazer algo a respeito, porque ainda não é tarde demais”, diz Schmidt.

Apenas um quarto se concentra na sua pegada de CO2

Apenas pouco mais de um quarto das organizações (26%) onde os entrevistados trabalham gerem a sua pegada de CO2. Em 2022, serão introduzidas regulamentações para reduzir o CO2 durante viagens de negócios e deslocamentos em organizações com 100 ou mais funcionários. Apenas 9% das organizações recompensam o comportamento sustentável em viagens

Um terço não se importa nem um pouco

Os custos totais de deslocação rondam os 13 mil milhões de euros por ano? E isso sem falar da administração. Apesar dos elevados custos da mobilidade, 35% dos inquiridos não têm opinião sobre o regime de despesas de viagem. Schmidt: “Aparentemente eles não se importam muito, ou pelo menos não se preocupam em investigar isso.” Dos que pensam algo a respeito, metade está satisfeita e a outra metade acha que os acordos estão desatualizados. A principal razão para esta divisão pode residir na complexidade e na falta de lógica do regime fiscal. Esta complexidade não melhorou desde a popularidade obrigatória do trabalho a partir de casa. Os subsídios para trabalhar em casa, ou seja, não viagens, são até tributados. 

Motorista particular está ferrado

A pesquisa mostra também que os funcionários que usam carro próprio para ir ao trabalho ou para compromissos de trabalho estão ferrados. Este motorista particular recebe apenas 19 centavos por quilômetro comercial percorrido. Um subsídio (isento de impostos) que, ao que parece, está em vigor desde tempos imemoriais. Quer os custos de condução tenham ficado mais caros ou mais baratos, esses 19 cêntimos permanecem intactos, independentemente de as pessoas conduzirem ou não de forma sustentável.

Tarefa para o governo

O relatório de VakWorld deixa claro que o governo tem a tarefa de melhorar e simplificar o sistema tributário. Além disso, existem muitas oportunidades para as organizações holandesas reduzirem custos, aproveitarem melhor as oportunidades fiscais e alcançarem os objetivos climáticos. O relatório ajuda o leitor a fazer escolhas na complexa questão dos regulamentos, dos muitos fornecedores e do controlo dos custos de mobilidade.

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