Ontem foi o Dia da Bicicleta para o Trabalho, mas e quanto ao uso da bicicleta pelos profissionais que trabalham? Pelo segundo ano consecutivo, a empresa de leasing ALD Automotive conduziu pesquisas sobre o uso de bicicletas por profissionais holandeses. Começamos a pedalar para trabalhar mais e a pandemia influenciou isso? Qual província é a pioneira no ciclismo? E qual setor está mais envolvido? A ALD Automotive descobriu e coletou os melhores fatos. Em relação ao ano passado, houve um ligeiro aumento no número de profissionais que usam a bicicleta para se locomover. Em 2020, isso era 46 por cento e outros 17 por cento que usam a bicicleta em combinação com o transporte público. Este ano, são 49 e 16 por cento, respectivamente.

O número de profissionais que pedem bicicleta para trabalhar pelo menos uma vez por semana aumentou de 11 para 13 por cento. O número de ciclistas que fazem isso todos os dias também aumentou, passando de 19 para 23 por cento. O grupo de ciclistas de 'bom tempo' também cresceu de 8 a 12 por cento. E o grupo que diz que nunca vai trabalhar de bicicleta diminuiu 7% (34% vs. 27%).

“Em suma, podemos concluir que os trabalhadores na Holanda usam suas bicicletas com mais frequência”.

Lonneke van der Horst, Diretor de Marketing e Estratégia da ALD Automotive.

Saudável, barato e rápido

Para quase metade dos profissionais, a vitalidade é o principal motivo para andar de bicicleta. COVID-19 na verdade não desempenha mais um papel nisso.

“No ano passado, 14 por cento indicaram que a corona era uma razão para usar a bicicleta como meio alternativo de transporte. Agora, apenas 1 por cento. Para a maior parte, a saúde continua sendo a principal prioridade. Um grande grupo também percebeu que é uma alternativa mais barata e que vem em segundo lugar ”.

Lonneke van der Horst, Diretor de Marketing e Estratégia da ALD Automotive.

Vanguarda da Geração X no ciclismo para o trabalho

Os ciclistas mais ávidos estão na faixa etária de 45 a 59 anos. Com 29%, não é apenas o maior grupo que vai de bicicleta para o trabalho, mas com 24% também é o maior grupo que faz isso todos os dias. O grupo 30 a 44 fica para trás.

Utrecht é a província do ciclismo da Holanda

A província de Utrecht continua sendo a maior província de ciclismo com 60 por cento que usa a bicicleta ao máximo para ir ao trabalho. É surpreendente que Gelderland esteja agora em segundo lugar, com 55% que costumam ir de bicicleta para o trabalho. Enquanto no ano passado, apenas 14 por cento indicaram que pedalavam diariamente. A crescente popularidade das e-bikes pode ter algo a ver com isso. Mais do que em qualquer outra província, os profissionais de Gelderland são os donos da maioria das e-bikes, 38%. O entusiasmo pelo ciclismo para o trabalho ainda é menor em Drenthe do que no resto da Holanda: apenas 35% usam a bicicleta para ir ao trabalho e voltar para casa.

A equipe de educação está mais bem representada entre os profissionais do ciclismo. Mais da metade (52 por cento) usa sua bicicleta para o trabalho. Os profissionais de saúde também são um grupo profissional que adora bicicletas; aqui, com 51 por cento, pouco mais da metade anda de bicicleta. Os provedores de serviços empresariais vêm em terceiro lugar, com 43%, seguidos por funcionários que trabalham no atacado e varejo ou trabalham para o governo.

O empregador não incentiva o ciclismo para trabalhar o suficiente

Apesar de a bicicleta para o trabalho estar a aumentar, existe um grupo muito grande de profissionais (60 por cento) que gostaria de pedalar com mais frequência se vivesse perto do trabalho. A pesquisa da ALD Automotive mostra que cerca de três quartos dos trabalhadores na Holanda vivem em um raio de 20 km. Uma distância que pode ser facilmente superada com uma e-bike. E ainda mais com uma pedelec speed. No momento, 24 por cento dos entrevistados indicam que o empregador promove a bicicleta como meio alternativo de transporte para o deslocamento. Neste ver ALD embora um ligeiro aumento, porque no ano passado foi de 18 por cento.

"Nós poderíamos fazer melhor. Também perguntamos o que os empregadores podem fazer para incentivar o ciclismo de e para o trabalho. Em 64 por cento dos casos, apenas oferecer uma bicicleta corporativa é suficiente. A popularidade do ciclismo está faltando. Mais em ascensão. Quem sabe isso com a atual demanda crescente por e-bikes e algum incentivo dos empregadores, veremos números completamente diferentes no próximo ano ”.

Lonneke van der Horst, Diretor de Marketing e Estratégia da ALD Automotive.
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