Ontem foi o Dia da Bicicleta para o Trabalho, mas e o uso da bicicleta pelos profissionais que trabalham? Pelo segundo ano consecutivo, a empresa de leasing ALD Automotive conduziu uma pesquisa sobre o uso de bicicletas por profissionais holandeses. Começamos a pedalar mais para o trabalho e a pandemia teve alguma influência nisso? Qual província é a líder do ciclismo? E qual setor está mais na sela? ALD Automotive investigou e reuniu os melhores fatos. Em comparação com o ano passado, houve um ligeiro aumento no número de profissionais que utilizam a bicicleta para se deslocar. Em 2020, este número era de 46 por cento e outros 17 por cento utilizavam a bicicleta em combinação com o transporte público. Este ano isso é de 49 e 16 por cento, respectivamente.
O número de profissionais que vão de bicicleta para o trabalho pelo menos uma vez por semana aumentou de 11 para 13 por cento. O número de ciclistas que fazem isso todos os dias também aumentou e passou de 19 para 23 por cento. O grupo de ciclistas com bom tempo também cresceu de 8 para 12 por cento. E o grupo que afirma nunca ir trabalhar de bicicleta diminuiu 7% (34% vs. 27%).
“Em suma, podemos concluir que os trabalhadores nos Países Baixos andam de bicicleta com mais frequência.”
Saudável, barato e rápido
Para quase metade dos profissionais, a vitalidade é a razão mais importante para andar de bicicleta. Na verdade, a COVID-19 já não desempenha um papel nisso.
“No ano passado, 14 por cento indicaram que o corona era um motivo para usar a bicicleta como meio de transporte alternativo. Agora apenas 1 por cento. Para a maioria, a saúde continua a ser a principal prioridade. Um grande grupo também percebeu que é uma alternativa mais barata e, portanto, vem em segundo lugar.”
Líderes da Geração X no ciclismo para o trabalho
Os ciclistas mais ávidos estão na categoria de 45 a 59 anos. Com 29 por cento, este não é apenas o maior grupo que vai de bicicleta para o trabalho, mas também o maior grupo que o faz todos os dias, com 24 por cento. O grupo 30 a 44 fica atrás.
Utrecht é a província ciclística da Holanda
A província de Utrecht continua a ser a maior província ciclável, com 60 por cento mais propensos a usar a bicicleta para chegar ao trabalho. É surpreendente que Guéldria esteja agora em segundo lugar, com 55 por cento que normalmente vão de bicicleta para o trabalho. Enquanto no ano passado apenas 14% indicaram que pedalavam diariamente. A crescente popularidade das bicicletas elétricas pode ter algo a ver com isso. Mais do que qualquer outra província, os profissionais de Gelderland são os que têm maior probabilidade de possuir uma bicicleta elétrica, com 38%. O entusiasmo pela bicicleta para o trabalho ainda é menor em Drenthe do que no resto dos Países Baixos: apenas 35 por cento utilizam a bicicleta para ir para o trabalho e voltar para casa.
Os trabalhadores da educação estão mais bem representados entre os profissionais do ciclismo. Mais de metade (52 por cento) utiliza a bicicleta para se deslocar. Os profissionais de saúde também são uma profissão amiga do ciclismo; Aqui, com 51%, pouco mais de meio ciclo. Os prestadores de serviços empresariais vêm em terceiro lugar, com 43 por cento, seguidos pelos funcionários que trabalham no atacado e no varejo ou trabalham para o governo.
Os empregadores não incentivam o ciclismo para trabalhar o suficiente
Embora o uso da bicicleta para o trabalho esteja a aumentar, há um grupo muito grande de profissionais (60 por cento) que gostariam de pedalar com mais frequência se vivessem mais perto do trabalho. Uma investigação da ALD Automotive mostra que cerca de três quartos dos trabalhadores nos Países Baixos vivem num raio de 20 km. Uma distância que pode ser facilmente superada com uma e-bike. E especialmente com uma Pedelec de velocidade. Atualmente, 24 por cento dos entrevistados indicam que o seu empregador promove a bicicleta como meio de transporte alternativo para deslocações diárias. Veja neste ALD embora um ligeiro aumento porque no ano passado foi de 18 por cento.
"Isso pode ser melhorado. Também perguntamos o que os empregadores podem fazer para incentivar o uso do ciclismo para ir e voltar do trabalho. Em 64 por cento dos casos, basta oferecer uma bicicleta da empresa. A popularidade do ciclismo não está mais aumentando. Quem sabe, com Com a atual crescente procura por bicicletas elétricas e algum incentivo por parte dos empregadores, veremos números muito diferentes no próximo ano.”
Leia também: FNV vence: Uber deve contratar motoristas