O município de Amesterdão tem estado recentemente ocupado no desenvolvimento da 'Agenda Táxi 2020-2025', que resultou na 'Abordagem de Táxi de Amesterdão'. Embora muitas questões em torno do plano político proposto ainda não tenham sido cristalizadas, de acordo com a KNV é claro que a igualdade de condições no mercado de embarque e de encomendas não pode ser legalmente alcançada através da actual Lei do Transporte de Passageiros de 2000.
Amesterdão optou por alcançar esta igualdade de condições abolindo o sistema TTO. Isto significa que não se aplicam quaisquer regras de qualidade adicionais ao mercado de embarque de Amesterdão e que apenas se aplicam as regras jurídicas nacionais aplicáveis aos táxis. Continua sendo necessária uma isenção separada para usar a faixa de bonde ou ônibus. O município quer que os reajustes entrem em vigor no quarto trimestre de 2022.
Lei de Transporte de Passageiros de 2000
A Lei do Transporte de Passageiros de 2000 é uma lei holandesa que contém disposições sobre transporte urbano e regional, transporte privado em autocarro (incluindo viagens de um dia) e transporte de táxi nos Países Baixos. Nisso lei uma série de disposições para o viajante estão incluídas. Estes prescrevem o que o viajante deve seguir ao viajar de transporte público.
Amesterdão também está a tomar medidas no domínio do transporte de táxi com emissões zero. Com base no acordo “Táxis Limpos” de 2016, os táxis, novos e existentes, no anel interno de Amsterdã devem ser livres de emissões a partir de 1º de janeiro de 2025. Há uma exceção para ônibus para cadeiras de rodas. Ainda estão ocorrendo discussões entre a associação comercial sobre o que essas etapas significam para o transporte de saúde KNV e o município.
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