Apenas um terço (32 por cento) dos empregadores nos Países Baixos oferece aos seus funcionários um aluguer de bicicletas ou um programa de bicicletas. Enquanto 8 em cada 10 trabalhadores holandeses vêem isto como uma boa condição de emprego secundário que se enquadra numa política de mobilidade moderna e sustentável. Isto é evidente a partir de uma pesquisa realizada pela ALD Automotive entre mais de 1.100 trabalhadores holandeses.
“Portanto, há muitas oportunidades para a bicicleta, não só em termos de sustentabilidade, mas também para se posicionar de forma mais atrativa como empregador”
Nos últimos três anos, a empresa de leasing ALD Automotive conduziu pesquisas sobre o uso de bicicletas ou e-bikes no deslocamento entre trabalhadores holandeses. A pesquisa deste ano mostra que nada menos que 79% consideram a bicicleta elétrica da empresa uma ótima condição de emprego secundário. Outros 76 por cento acreditam que o aluguer de bicicletas não deve faltar numa política de mobilidade moderna (sustentável) e faz parte de um empregador atraente.
“Portanto, existem aqui grandes oportunidades e é, de facto, um fruto ao alcance dos empregadores. A condução elétrica e a opção de alugar uma bicicleta ou e-bike são opções sustentáveis com as quais uma empresa pode posicionar-se como um empregador atrativo e sustentável no mercado de trabalho atual.”
Incentivo do empregador
Há dois anos, 71% dos funcionários estavam abertos ao aluguel de bicicletas. Este número aumentou agora para 77 por cento dos funcionários que estão interessados numa bicicleta de aluguer comercial, possivelmente em combinação com um carro alugado.
“Neste momento, apenas um terço dos empregadores oferece uma bicicleta de empresa. Embora a pesquisa mostre que um esquema através do empregador é o melhor incentivo para fazer com que os funcionários andem de bicicleta. Portanto, definitivamente há potencial. A distância até o trabalho é a maior barreira para deixar o carro em casa. Se você se qualifica para alugar uma bicicleta e, portanto, pode ir trabalhar com uma e-bike, distâncias de 15 a 25 quilômetros serão muito mais fáceis de percorrer.”
Imposto continua difícil
As questões fiscais relacionadas com as bicicletas das empresas continuam difíceis. 55 por cento dos funcionários ainda não sabem quais são as regras fiscais para uma bicicleta de empresa, observa Van der Horst no pesquisa voltar. Metade dos trabalhadores holandeses pensa que o governo tem um papel a desempenhar aqui e que pode encorajar a utilização da bicicleta nas deslocações diárias, tornando-a mais atractiva do ponto de vista fiscal. “E especialmente para simplificar”, estima Van der Horst. Em qualquer caso, o governo pode desempenhar um papel mais importante no incentivo à utilização da bicicleta como meio de transporte alternativo para deslocações diárias. Um terço dos entrevistados também gostaria de mais atenção à segurança das bicicletas no trânsito, à construção de ciclovias rápidas e aos bicicletários mais vigiados.
“O regime deve tornar-se mais simples e mais atraente para empregadores e empregados. O incômodo administrativo em torno da bicicleta da empresa é desmotivante. Além disso, a utilização da bicicleta da empresa entra em conflito com o subsídio de viagem isento de impostos, o regime de custos de trabalho e o imposto adicional. Se pudermos trabalhar com o governo para garantir que menos pessoas abandonem a escola, o futuro do aluguer de bicicletas será ainda mais brilhante e contribuirá para a satisfação dos funcionários.”
