Com várias transportadoras, as crianças podiam viajar (quase) de graça durante o feriado.

Para aumentar rapidamente o número de passageiros e as receitas, é importante tornar o transporte público muito mais atraente. Com isso, os viajantes podem ser reconquistados ou novos grupos-alvo podem ser alcançados. Várias companhias aéreas introduziram passagens de teste ou ofereceram passagens com desconto substancial para atrair novos grupos-alvo.

Até 30 de abril de 2022, uma viagem de ida e volta pode ser feita por 2 euros com todos os ônibus da Arriva em Zutphen fora do horário de pico e nos fins de semana. Em Limburg, a Arriva distribuiu 5.000 assinaturas gratuitas do Dal Voordeel Limburg para ônibus e trem para reconquistar viajantes e atrair novos viajantes a usar o transporte público. A Connexxion (parte da Transdev) voltou a realizar uma promoção com o Meerreizenbundle, onde se podia adquirir um pacote com 19,50 viagens por 10€. Isso é para fazer com que os viajantes que tenham (temporariamente) desistido de volta no ônibus.

décimo aniversário

Esta promoção será repetida no final de 2022, mas não em um OV-Chipkaart, mas via viagem de código QR. O objetivo é atrair outros grupos-alvo que (ainda) não viajam de transporte público para usar o transporte público. A EBS organizou um Dia do Transporte Público Gratuito no dia 8 de maio (Dia das Mães), durante o qual os viajantes puderam usufruir gratuitamente de todos os ônibus da EBS, em todas as regiões onde a EBS oferece transporte de ônibus para comemorar seu décimo aniversário. Na concessão de Zaanstreek, a Connexxion realizou um envio porta-a-porta com folhetos contendo ingressos diários gratuitos, oferecidos por meio de códigos QR exclusivos e resistentes a fraudes.

A KiM espera que o uso do transporte público em 2023 possa retornar quase ao nível de antes da crise da coroa em 2019.

(O texto continua abaixo da foto)
Atrair novos viajantes a usar o transporte público não é uma tarefa fácil.

Quase dois terços das empresas de transporte público indicam que foram introduzidas outras propostas e/ou ações para tornar o transporte público mais atrativo. A parceria OV-Leste entre as províncias de Flevoland, Gelderland e Overijssel, juntamente com as transportadoras sob a bandeira do transporte público Experience, chama a atenção para o transporte público com várias ações. Até 31 de maio de 2022, havia um desconto de primavera, o que significava que um bilhete diário de autocarro (6 euros), um bilhete diário de autocarro e comboio (10 euros) e um bilhete multi-homem (10 euros) podiam ser adquiridos em uma taxa reduzida.

alto absenteísmo

Em Limburg, o foco principal foi a promoção do Arriva Flow (viagens por conta) e assinaturas com desconto. Devido ao trabalho no Anel Sul, várias propostas de transporte público foram elaboradas em Groningen em colaboração com os empregadores. Uma extensa campanha foi realizada pelas transportadoras para chamar a atenção para o deslocamento em transporte público durante a obra. A intenção era fazer campanha na Frísia e Groningen para, entre outras coisas, o trem expresso Winschoten-Groningen e o aumento de frequência Leeuwarden-Sneek, mas isso foi adiado devido à redução do horário devido ao excesso de absenteísmo por doença. 

Na Holanda do Sul, o uso do recém-inaugurado P+R Heienoord foi anunciado nos ônibus. Com várias transportadoras, as crianças podiam viajar (quase) gratuitamente nos transportes públicos durante as férias e fora das férias, as crianças podiam fazer o mesmo a um preço bastante reduzido.

(O texto continua abaixo da foto)
No entanto, o uso do transporte público ainda não está no nível pré-corona.

transição necessária

Em 25 de fevereiro de 2022, a maioria das medidas de limitação de contato devido ao COVID-19 foi suspensa e, em 23 de março de 2022, a obrigação de usar uma máscara facial dentro e ao redor do transporte público (OV) também desapareceu. Isso significa que a situação para os viajantes está de acordo com a pré-corona novamente. No entanto, o uso do transporte público ainda não está no nível pré-corona. Devido ao COVID-19, não apenas começamos a viajar menos trabalhando em casa, mas também começamos a viajar de maneira diferente (mais transporte individual) e em horários diferentes. 

É necessária uma transição para gerir os efeitos mais duradouros da COVID-19 e adaptar a oferta de transportes públicos à procura. Os partidos do setor de transporte público vêm trabalhando há algum tempo para um novo equilíbrio financeiro dentro das concessões. Acordos foram feitos sobre um programa de transição no Conselho Nacional de Transporte Público (NOVB). Isso deve tornar o setor financeiramente saudável novamente (no curto e no longo prazo), para que ele possa se sustentar novamente e a divisão de responsabilidades habitual seja restaurada. 

Os blocos de construção para a transição foram trabalhados em conjunto e em 9 de abril de 2021 e 25 de junho de 2021, foram feitos acordos entre todos os operadores de transporte, autoridades locais (DOs) e o Ministério de Infraestrutura e Gestão de Águas (IenW) sobre a transição necessária de transporte público.

relatórios

Encomendado pelo Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água, Ecorys de Segundo relatório de monitoramento Transição OV elaborado. Com base em sua responsabilidade pelo sistema, o Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água deseja monitorar o impacto do COVID-19 no transporte público e as medidas (de transição) tomadas para limitar esse efeito. Desta forma, o Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água quer fornecer informações sobre os desenvolvimentos no transporte público em um nível agregado por concedente, informar a NOVB e o Parlamento sobre isso e, posteriormente, fornecer uma base para o desenvolvimento de políticas. 

Artigos relacionados:
AppStores
Software Pitane
Imprimir amigável, PDF e e-mail