A KNV enfatizou que o transporte coletivo deveria ocupar uma posição excepcional.
Na segunda-feira passada, a Royal Dutch Transport reuniu-se com o secretário de Estado Heijnen da I&W. O presidente da KNV, Bertho Eckhardt, e o diretor da KNV, Carlo Cahn, aproveitaram a oportunidade para apresentar ao Secretário de Estado o transporte de saúde, táxi e ônibus privado. Também a informaram sobre o papel que a KNV desempenha nos transportes públicos e no desenvolvimento da Mobilidade como Serviço.
A conversa abordou acontecimentos atuais do setor, como os tão discutidos escassez de motoristas e temas abrangentes como tornar os setores mais sustentáveis e “Pagamento de acordo com o uso”. No que diz respeito à escassez de motoristas, Eckhardt defendeu um programa de aprendizagem e trabalho mais amplo. Ao tornar os setores mais sustentáveis KNV insistiu na harmonização das regras, especialmente no que diz respeito às futuras zonas de emissões zero.
Ressaltou-se que os empreendedores filiados atuam em diversas cidades ao mesmo tempo. Uma política clara garante que os empresários possam dar um passo melhor no sentido de emissões zero, em vez de terem de trabalhar com uma manta de retalhos de regras. Além disso, na prática, o município que o pretende implementa mais rapidamente a política nacional, enquanto os municípios nem sempre estabelecem requisitos realistas.
No que diz respeito ao regime de repartição, mais conhecido como tarifação rodoviária, a KNV sublinhou que o transporte colectivo deve ter uma posição excepcional, independentemente do sistema escolhido. Dado que um dos objectivos da tarifação rodoviária é prevenir o congestionamento, formas de transporte que reduzam o congestionamento devem ser encorajadas e não dificultadas.
TTOs e BCT
Amsterdã planeja abandonar a estrutura do Regulamento de Táxis/TTO para acabar com os abusos. A KNV informou ao Secretário de Estado que aos olhos da KNV este é um plano desastroso. KNV também falou sobre o novo BCT. A mensagem mais importante aqui foi que a KNV defende uma variante em que o empresário é obrigado a fornecer dados (online e em tempo real), sem necessitar de um dispositivo ou aplicativo específico.
transporte de ônibus
Finalmente, a KNV deixou claro que o potencial do transporte privado em autocarro não é totalmente utilizado porque não há conhecimento suficiente do sector nas políticas nacionais e locais. O sector está a aperfeiçoar todo o sistema de mobilidade, lidando com questões incidentais de transporte e respondendo aos picos de tráfego.
No entanto, faltam políticas de estímulo, tal como não há atenção política, por exemplo, na política climática para ligações internacionais de autocarro. Isto apesar do facto de não ser necessária nenhuma infraestrutura adicional para ligações de autocarro e o transporte de autocarro acabará por ser sem emissões. Além disso, seria transporte de funcionários de autocarro para a mobilidade relacionada com o trabalho pode ser melhor estimulada. Isso evita o uso do carro, o que reduz o congestionamento e as emissões.
secretário de Estado
Vivianne Heijnen (1982) é Secretária de Estado de Infraestrutura e Gestão de Águas (incluindo meio ambiente e transporte público) no gabinete Rutte IV desde 10 de janeiro de 2022. Ela é vereadora em Maastricht desde 2018 e anteriormente foi conselheira do CDA por oito anos. Em 2009-2018 foi chefe do Campus de Bruxelas da Universidade de Maastricht.
