Andar de bicicleta por prazer é imensamente popular em nosso país. É - juntamente com a caminhada - a melhor forma de desfrutar ativamente da cidade e do campo. O uso recreativo de bicicletas vem crescendo há anos. Não só pedalamos mais, mas graças à e-bike também pedalamos mais rápido e numa idade cada vez mais avançada. Mas a oferta de caminhos e estradas não foi concebida para fazer face a uma utilização crescente e alterada. Os ciclistas são incomodados pelas multidões e gostariam de mais segurança e conforto nas ciclovias e estradas. O governo tem um papel importante a desempenhar aqui. A organização guarda-chuva Fietsplatform elaborou, portanto, um Top 10 para o ciclismo recreativo em conjunto com a ANWB, o Sindicato dos Ciclistas e a associação esportiva de ciclismo NTFU.
Dê espaço aos ciclistas no manifesto eleitoral
Haverá eleições estaduais novamente em março próximo. Isto oferece a oportunidade de definir novas prioridades. As organizações nacionais que defendem os interesses do ciclismo recreativo fornecem ferramentas concretas sob a forma de um Top 10 com recomendações no caminho para as eleições. O pedido conjunto: incluir os pontos nos manifestos eleitorais e depois no próximo acordo do conselho. Então dê espaço ao ciclista. Afinal de contas: infraestruturas cicláveis boas e atrativas contribuem para os grandes desafios que enfrentamos em termos de saúde, clima e qualidade do ambiente de vida. E é de grande valor para a economia do lazer. Custa relativamente pouco, mas socialmente rende muitas vezes o investimento.
Melhor infraestrutura
As organizações conjuntas defendem, entre outras coisas, uma modernização das ciclovias, em equilíbrio com o ambiente e a natureza. “Ciclistas, existem muitas delas no nosso país de ciclismo, que vão desde caminhos separados pela natureza até caminhos próximos a estradas N movimentadas – não muito interessantes para viagens recreativas. É importante que estas ciclovias sejam bem desenhadas, de acordo com a sua utilização. Quando necessário, os caminhos deverão ser alargados ou melhor pavimentados. Isso é sempre feito sob medida; Grandes extensões de asfalto ou concreto nem sempre são a solução”, afirma Eric Nijland, diretor da Fietsplatform.
Planejamento espaçoso
O Top 10 também presta atenção ao desenvolvimento e à acessibilidade das reservas naturais e das zonas rurais. Infraestruturas específicas para caminhadas e ciclismo devem ser criadas em conjunto com organizações ambientais e conselhos de água. Existe ainda muito potencial inexplorado para melhorar a acessibilidade da natureza e da paisagem: podem ser criadas ligações adicionais em muitos locais, especialmente ao longo da água. Isto expande a capacidade da rede e alivia caminhos e estradas movimentadas.
Controlar fluxos de usuários
Cada vez mais, as multidões na ciclovia criam uma experiência negativa de andar de bicicleta. Há trabalho a ser feito para manter o ciclismo divertido e seguro. A solução mais importante reside na manutenção do abastecimento de caminhos e estradas. Segundo Arjan de Vries, diretor do NTFU, as multidões podem ser melhor espalhadas oferecendo boas alternativas nos locais e horários de maior movimento. Uma das soluções nas recomendações é entrar em discussões com os grupos de usuários para chegar a boas sugestões de rotas alternativas.
Instalações e organização e política
Instalações adicionais são altamente valorizadas pelos ciclistas, mostram pesquisas. É importante ter uma boa distribuição de instalações como bancos, pontos de água, pontos de carregamento e sanitários públicos. Além disso, o Top 10 presta atenção à política integrada. Isto evita divisões entre ciclismo recreativo, desportivo e utilitário, e entre sectores e áreas políticas. É necessária ação agora para manter o ciclismo recreativo seguro e agradável no futuro, afirmou. Plataforma Nacional de Ciclismo.
