Agora que as centrais eléctricas alimentadas a carvão podem funcionar mais, o governo está a propor outras medidas para compensar as emissões adicionais de CO2. Mas esses planos ainda não foram implementados, disse o Ministro Rob Jetten (Clima e Energia) durante uma conferência de imprensa especial sobre a segurança do abastecimento de gás.
Os assessores do ministro começam a trabalhar. Está a ser considerada uma mudança obrigatória do gás para a eletricidade em vários setores e uma obrigação para as empresas de apenas comprarem e alugarem carros elétricos. O setor dos transportes já se depara com a tarefa de mudar para uma distribuição urbana com emissões zero num grande número de cidades a partir de 2025, com um período de transição que será adiado por mais 5 anos.
Os decisores políticos devem agora ousar ter uma visão mais ampla e adoptar e encorajar poupanças significativas de CO2 que podem ser alcançadas a curto prazo. Neste momento, a política parece visar apenas emissões zero. Esta solução tem várias desvantagens. Para além dos problemas de fornecimento de electricidade - como a capacidade da rede e a infra-estrutura de carregamento, geralmente reconhecidos como os maiores estrangulamentos na transição - a electricidade não contribuirá para a redução de CO2 a curto prazo se a electricidade não for tornada verde. Este efeito irá certamente piorar a curto prazo se as centrais eléctricas a carvão a montante forem utilizadas para produzir electricidade para empresas dos sectores que são obrigados a mudar para a electricidade. Isto não resulta numa redução que possa ser utilizada como compensação. Isso está apenas mudando. Isto não significa que os ambiciosos objectivos climáticos entrarão em foco mais rapidamente.
Também no transporte rodoviário é dada maior atenção aos camiões com emissões zero e com propulsão alternativa, a fim de atingir as metas de CO2. Devido às condições prévias incertas, não é certo que haverá mais de 2029 ou mais camiões com emissões zero nas estradas até ao final de 11.000. Para progredir enquanto a electricidade se torna cada vez mais verde e a infra-estrutura de carregamento ainda está em fase de construção, podem ser alcançados contributos imediatos para/aceleração da sustentabilidade através de esforços sérios para uma melhor utilização, uma condução mais económica a gasóleo e a baixo consumo de combustível. -combustíveis de emissão.
Esta é uma faca de dois gumes, tanto em termos de emissões como de custos. Dado que é possível poupar combustível com a frota existente, o impacto de cada percentagem nas emissões totais é significativo. Esta poupança de combustível coloca, portanto, os objectivos climáticos em foco mais rapidamente. E é um bom caminho para, finalmente, zero líquido.
